[实用新型]一种新型气压鼓式制动器底板支架结构

说明书

本实用新型公开了一种新型气压鼓式制动器底板支架结构。包括制动底板、气室支架；制动底板在远离安装凸轮轴的一侧增加了气室支架安装凸台，气室支架通过安装螺栓安装在制动底板凸台上；气室支架上端两圆孔用于安装气室。本实用新型避免了因气室支架与底板同轴度超差造成的凸轮轴卡死问题；调整臂可贴着底板安装，减短了凸轮轴的有效使用长度；降低了气室支架的机加工要求，减少了因支架安装角度问题，从而造成的不同桥型产品不能互换的浪费，生产简单、成本降低，实现部分轻量化。

技术领域

本实用新型涉及汽车制动器零部件结构，具体涉及一种新型气压鼓式制动器底板支架结构。

背景技术

目前市场上的常规气压鼓式制动器，前制动器和后制动器的支架布置方式不一样。前制动器的气室支架通过凸轮轴，并安装在底板上。后制动器的气室支架一般布置的车桥上。针对前制动器，底板和支架通过螺栓连接，中间设计有一个圆孔，用于安装凸轮轴，对底板和支架的同轴度和垂直度要求比较高。若没有达到设计要求，容易发生凸轮轴卡滞现象，影响制动器回位，造成制动拖滞。

实用新型内容

为了避免上述问题的发生，本实用新型的目的在于设计提供一种新型气压鼓式制动器底板支架结构，在不影响制动器原有性能的前提下，能有效的避免该问题的发生，降低了气室支架的机加工要求，生产简单、成本降低、实现部分轻量化。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下方案：

本实用新型包括制动底板、气室支架和凸轮轴，制动底板在远离安装凸轮轴的一侧增加了气室支架安装凸台，气室支架固定安装在制动底板凸台上。

所述的气室支架设计为T型，T型的底部通过安装螺栓安装在制动底板凸台上。

所述的气室支架T型的上部设计有两圆孔，两圆孔用于安装气室。

本实用新型改变了制动底板的结构。传统的制动底板在凸轮轴孔处的设计气室支架安装法兰面，安装法兰面周围设计4个螺纹孔，再利用安装螺栓将气室支架连接固定。本实用新型在制动底板侧面设有一个凸台，用于安装气室支架，可在制动底板机加时，通过改变机加时螺纹孔的角度从而改变气室支架的安装时的角度。

本实用新型改变了气室支架的结构，传统的气室支架采用圆管式设计，装配时气室支架穿过凸轮轴，且内壁需压装衬套，减少制动时与凸轮轴的磨损；下端设计安装法兰面与制动底板对应连接。本实用新型气室支架设计为T型，增加气室支架强度；气室支架底部支架安装在制动底板上。

本实用新型的有益效果是：

本实用使用新型气压鼓式制动器底板支架结构，避免了因气室支架与底板同轴度超差造成的凸轮轴卡死问题；调整臂可贴着底板安装，减短了凸轮轴的有效使用长度；降低了气室支架的机加工要求，减少了因支架安装角度问题，从而造成的不同桥型产品不能互换的浪费，生产简单、成本降低。同时，通过该设计使得制动器实现部分轻量化。

附图说明

图1为新型气压鼓式制动器底板支架结构装配示意图。

图2为现气压鼓式制动器底板支架结构装配示意图。

图中：1、制动底板，2、气室支架，3、凸轮轴，4、安装螺栓。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步详细说明：

如图1所示，具体实施的结构包括制动底板1、气室支架2和凸轮轴3，制动底板1上设有气室支架2和轴孔，轴孔中安装凸轮轴3，制动底板1在远离安装凸轮轴3的一侧增加了气室支架安装凸台，气室支架2通过安装螺栓4固定安装在制动底板1凸台上。这样，制动底板1一侧设有一个凸台，凸台用于用于安装气室支架2，取消了原设计在凸轮轴孔处的安装凸台。