[实用新型]一种地铁盾构隧道端头井加固维修装置

说明书

本公开提供了一种地铁盾构隧道端头井加固维修装置，包括并排分布的两个弧形支撑板、用于调节弧形支撑板高度的升降托举机构和用于调节两个弧形支撑板之间间距的间距调节机构；间距调节机构安装于升降托举机构，间距调节机构与每个弧形支撑板的底端通过横移支座连接，横移支座与弧形支撑板同步移动；横移支座位于升降托举机构上方，升降托举机构同步举升横移支座和弧形支撑板。本公开利用纵向升降组件带动两个弧形支撑板同步上升直至弧形支撑板与隧道端头井的内顶壁接触，利用间距调节机构调节两个弧形支撑板底端的间距，使得两个弧形支撑板分别紧密贴合隧道端头井的内侧壁，实现对地铁盾构隧道端头井的加固。

技术领域

本公开涉及隧道维修加固领域，尤其涉及一种地铁盾构隧道端头井加固维修装置。

背景技术

随着地铁建设技术的发展，地下铁道交通用于解决城市交通问题的优越性十分明显，近年来地铁建设在全国范围内大面积铺开，地铁建设工程中盾构作为隧道施工的智能化施工机械被广泛应用，因此在地铁盾构隧道端头井中施工时，需要对地铁隧道内部进行加固，保证端头井的稳定。

目前，现有的地铁盾构隧道端头井加固维修装置在使用时不方便进行维修查看，不仅影响工作效率且不便于进行拆卸工作，导致无法便于携带移动等不足，因此有必要对现有技术进行改进，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的实施例提供一种地铁盾构隧道端头井加固维修装置，利用纵向升降组件带动两个弧形支撑板同步上升直至弧形支撑板与隧道端头井的内顶壁接触，利用间距调节机构调节两个弧形支撑板底端的间距，使得两个弧形支撑板分别紧密贴合隧道端头井的内侧壁，进而实现对地铁盾构隧道端头井的加固，便于对地铁盾构隧道的维修位置进行维修。

为达到上述目的，本实用新型的实施例采用如下技术方案：

一种地铁盾构隧道端头井加固维修装置，包括并排分布的两个弧形支撑板，且两个弧形支撑板的开口朝下，还包括用于对弧形支撑板的高度进行调节的升降托举机构和用于对两个弧形支撑板之间的间距进行调节的间距调节机构；

所述间距调节机构安装于所述升降托举机构，所述间距调节机构与每个所述弧形支撑板的底端分别通过横移支座连接，所述横移支座与所述弧形支撑板同步移动；

所述横移支座位于所述升降托举机构上方，所述升降托举机构同步举升所述横移支座和所述弧形支撑板。

在一种可能的实现方式中，所述升降托举机构包括纵向升降组件和托架，所述托架水平设置在所述纵向升降组件的上端，所述纵向升降组件的下端设有移动脚轮；

两个所述横移支座分别设置于两个所述弧形支撑板的底端；

所述间距调节机构包括横向双向直线调节组件和同步驱动组件，两个所述横向双向直线调节组件水平安装在托架上，弧形支撑板通过端部的横移支座与横向双向直线调节组件的调节端相连接，所述同步驱动组件安装在托架上，且驱动端分别与两个所述横向双向直线调节组件的端部相连接。

在一种可能的实现方式中，所述弧形支撑板的上端设有装配槽，所述装配槽中设有压力监测组件，所述压力监测组件的上端面为弧形面。

在一种可能的实现方式中，所述压力监测组件包括压力传感器、压块、弹性组件和顶块，所述压力传感器安装在所述装配槽的底部，所述压块设置在所述装配槽中，且与装配槽滑动配合，所述顶块通过弹性组件安装在所述压块的上方，且所述顶块的上端面为弧形面；

所述顶块未受到竖直方向的正压力时，顶块位于装配槽的外部。

在一种可能的实现方式中，每个所述横向双向直线调节组件均包括横向双向丝杠和从动锥齿轮，所述横向双向丝杠水平转动安装在所述托架上，所述从动锥齿轮安装在所述横向双向丝杠的端部；