[实用新型]一种可拆卸弹性件的减振机构

说明书

本实用新型公开了一种可拆卸弹性件的减振机构，包括与设备固定连接的上支撑板和与飞机支架固定连接的下支撑板，所述上支撑板和下支撑板之间安装有至少一个减震部，该减震部包括弹性件、于上支撑板和下支撑板相对位置处开设的燕尾槽，以及卡装在燕尾槽内部的楔块，楔块与燕尾槽内垂直侧壁接触的面上开设有卡装弹性件端部的卡槽，该减震部通过螺钉固定在上支撑板或下支撑板上，弹性件优选为用碳纤维材料制成的S形弹簧片，本实用新型结构简单，可以根据实际需求更换弹性件的数量和规格，并且弹性件的耐腐蚀、减振效果好，使用寿命长，重量轻，在航空设备减振领域有良好的应用前景。

技术领域

本实用新型涉及航空设备领域的减震部件，具体涉及一种可拆卸弹性件的减振机构。

背景技术

飞机在起飞、降落和飞行过程中都伴随着振动，而这些振动对飞机部件以及电子设备与电器元件正常工作运行是不利的，会使设备和零部件的连接产生松动，甚至造成破坏。因此需要有相应的减振组件作为支撑，来减轻振动，为电子设备和电器元件创造合适的工作环境。

安装在飞机上的减振机构大多采用铝合金弹簧，尽管能起到一定的减振效果但是，铝合金弹簧弹力小，并且不可调节弹力，弹簧失效后的拆卸更换也比较复杂。在飞机频繁起落后，铝合金弹簧在使用的过程中会反复弯折，容易发生金属疲劳产生裂纹，甚至出现断裂，从而难以保证设备平稳的工作环境，对飞机飞行的安全造成一定的安全隐患。此外飞机飞行的环境复杂，铝合金材料容易被腐蚀，使用寿命短，难以保证工件的长久使用。

实用新型内容

针对现有技术中的上述不足，本实用新型提供了一种可拆卸弹性件的减振机构，解决了飞机所安装的减振机构弹性不可调节的问题。

为达到上述发明目的，本实用新型采用的技术方案为：

提供一种可拆装弹性件的减振机构，其包括与设备固定连接的上支撑板和与飞机支架固定连接的下支撑板，上支撑板和下支撑板之间安装有至少一个减震部；该减震部包括弹性件、楔块及上支撑板和下支撑板相对位置处开设的燕尾槽，楔块上开设有卡装弹簧端部的卡槽，楔块装配至燕尾槽内部后，其上的卡槽所在侧与燕尾槽内垂直侧壁接触。

进一步地，减震部还包括分别开设于上支撑板和下支撑板上、且贯穿燕尾槽的螺钉孔，楔块上的螺钉孔与贯穿燕尾槽的螺钉孔对齐后，通过螺钉固定在上支撑板或下支撑板上，使得弹性件可以根据所需弹性大小符合实际的使用需求，从上支撑板和下支撑板上拆卸更换。

优选的，上支撑板通过螺栓固定在设备上，下支撑板通过螺栓固定在飞机支架上，能够使两者的安装更稳固，不会使上支撑板与设备之间以及下支撑板和飞机支架之间产生相对位移，造成磨损以及减振效果不足的后果。

可实施的，螺栓孔在上支撑板和下支撑板上的数量至少为四个，能够使减振机构安装的更加稳固。

优选的，弹性件可以为碳纤维材料制成的弹簧片，这样制成的弹性件不会发生金属疲劳、耐腐蚀，具有更长的使用寿命和使用强度，并且重量更轻，适合飞机需要减轻重量的需要，此外碳纤维材料的弹性更好，可以减轻更加强烈的振动。楔块使用橡胶制造可以减轻弹性件受到的冲击力，提高弹性件的使用寿命，并且可以加强减振的效果。

进一步地，弹性件的形状可以为S形，使得弹性件的减振效果更平稳，并且不易发生断裂，增加使用寿命。

优选的，卡槽的深度与弹簧片的宽度相等，使得弹簧片在卡槽与支撑板之间不会发生相对位移从而造成磨损。

可实施的，上支撑板和下支撑板之间设置有用于限制减震部横向运动的限位滑杆，限位滑杆包括固定在上支撑板的套筒和固定在下支撑板上的滑杆，套筒和滑杆为滑动连接。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型可以根据实际需要，通过调整弹性件的数量和规格控制减振效果的大小，并且重量轻，适合用于航天设备之中，而且弹性件方便更换，弹性强，耐腐蚀，不会产生金属疲劳，具有更长的使用寿命。