[实用新型]一种汽车级功率模块用散热结构有效
申请号: | 202121660170.4 | 申请日: | 2021-07-21 |
公开(公告)号: | CN215582414U | 公开(公告)日: | 2022-01-18 |
发明(设计)人: | 言锦春;姚礼军 | 申请(专利权)人: | 上海道之科技有限公司 |
主分类号: | H05K7/20 | 分类号: | H05K7/20 |
代理公司: | 杭州九洲专利事务所有限公司 33101 | 代理人: | 陈琦;陈继亮 |
地址: | 201800*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车 功率 模块 散热 结构 | ||
1.一种汽车级功率模块用水冷散热结构,其特征在于:主要包括散热基板及用于安装该散热基板的散热底座,所述散热底座内设置有冷却液流动腔,散热底座的侧壁上设置有与该冷却液流动腔连通的冷却液进口和冷却液出口,散热底座的上表面沿长度方向开设有若干用于安装所述散热基板的安装槽;所述散热基板的上表面为布置IGBT功率模块电气布局的平面,散热基板的下表面设置有可伸入冷却液流动腔内的散热针或散热鳍翅;冷却液从冷却液进口流入后通过冷却液流动腔带走散热针或散热鳍翅上的热量并从冷却液出口流出。
2.根据权利要求1所述的汽车级功率模块用水冷散热结构,其特征在于:所述冷却液进口和冷却液出口分别设置在散热底座宽度方向的相对侧壁上,所述冷却液进口通过沿散热底座长度方向设置的冷却液进入通道与所述冷却液流动腔连通,冷却液出口通过沿散热底座长度方向设置的冷却液排出通道与所述冷却液流动腔连通,且所述冷却液进入通道和冷却液排出通道均低于所述冷却液流动腔的底部。
3.根据权利要求1或2所述的汽车级功率模块用水冷散热结构,其特征在于:所述散热基板通过固定螺栓安装在所述散热底座的安装槽上,散热基板与安装槽的内连接端面上套设有O型密封环,所述安装槽的内壁上设置有用于安装该O型密封环的回形沟槽。
4.根据权利要求3所述的汽车级功率模块用水冷散热结构,其特征在于:所述散热基板的上表面设置有用于焊接时保持焊料厚度均匀的凸台,散热基板的下表面设置有一圈围合在散热针或散热鳍翅外侧的框形挡墙,所述框形挡墙的长度与散热针或散热鳍翅的长度相同,且所述框形挡墙的内侧设置有向散热针或散热鳍翅一侧凸起的圆弧形凸柱。
5.根据权利要求4所述的汽车级功率模块用水冷散热结构,其特征在于:所述散热基板及散热底座均采用高导热金属材料制成,且所述散热基板及散热底座的外表面均为裸材或电镀镍材料。
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