[实用新型]一种轨道电路分路不良区段整治工艺轨面处理设备

说明书

本实用新型涉及钢轨整修设备领域，具体涉及一种轨道电路分路不良区段整治工艺轨面处理设备，包括车体框架，所述车体框架的底部设置有行走单元，所述车体框架的一侧设置有用于打磨钢轨的打磨单元，所述打磨单元的一侧且位于车体框架上还设置有用于驱动打磨单元靠近或远离钢轨的升降单元。具有能够降低人工成本、提高打磨效率和降低对钢轨伤害的效果。

技术领域

本实用新型涉及一种钢轨整修设备，特别是一种轨道电路分路不良区段整治工艺轨面处理设备。

背景技术

钢轨在运营过程中，由于轮轨作用及钢轨材质、线路条件和人员操作等原因，在钢轨轮轨接触的表面或次表面产生接触疲劳裂纹、变形、剥离、磨耗和擦伤等损伤，造成钢轨焊接接头不平顺、波浪型磨耗、鱼鳞裂纹、轨头肥边或擦伤，钢轨的周期性变形会给轨道及车辆带来损坏，产生的振动会导致轨道构件承受过多的载荷，造成紧定螺栓断裂、枕木伤损和道砟过度粉化等问题，增加机车的燃料消耗及产生较高级别的噪声；所以定期对钢轨进行打磨，修正轨头轮廓，是整治轨面伤损的有效措施。

目前，在传统钢轨打磨装置中，采用人工打磨。打磨效果一致性差。人工成本高，且打磨效率低，容易对钢轨造成伤害。

实用新型内容

为了现有技术中人工成本高、打磨效率低和容易对钢轨造成伤害的问题，提供一种轨道电路分路不良区段整治工艺轨面处理设备。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种轨道电路分路不良区段整治工艺轨面处理设备，包括车体框架，所述车体框架的底部设置有行走单元，所述车体框架的一侧设置有用于打磨钢轨的打磨单元，所述打磨单元的一侧且位于车体框架上还设置有用于驱动打磨单元靠近或远离钢轨的升降单元。

通过采用上述技术方案，在打磨钢轨时，行走单元能够带动着车体框架在钢轨上行走，且同时启动打磨单元，打磨单元就能够对钢轨进行打磨；且在进行打磨之前，首先使用升降单元驱动着打磨单元靠近钢轨，打磨结束后，使用升降单元驱动着打磨单元远离钢轨；通过上述设置，能够节约人工成本，提高打磨效率，且设置有升降单元，在打磨结束后，能够让打磨单元远离钢轨，在未进行打磨时，打磨单元也不会损坏钢轨。

作为本实用新型的优选方案，所述打磨单元包括打磨轮、打磨架和打磨电机，所述打磨架设置在车体框架的两侧且位于行走轮组和驱动轮组之间，所述打磨电机设置在打磨架上，所述打磨电机的输出轴与打磨轮固定连接。

作为本实用新型的优选方案，所述升降单元包括连接板，所述连接板转动设置在打磨架上，所述打磨电机固定设置在连接板上，所述升降单元还包括连接杆，所述连接杆转动设置在连接板上，且连接杆与连接板的连接点和连接板与打磨架连接点分别位于连接板的两端；所述连接杆远离连接板的一端设置有滑动块，所述滑动块滑动设置在打磨架上，且滑动方向与打磨架的高度方向一致。

作为本实用新型的优选方案，所述打磨架上设置有固定板，所述固定板的长度方向与打磨架的高度方向一致，所述升降单元还包括丝杠和升降电机，所述丝杠转动设置在固定板上，所述丝杠穿过滑动块并与滑动块螺纹配合，所述升降电机固定设置在打磨架上且输出轴与丝杠固定连接。

作为本实用新型的优选方案，所述行走单元包括行走电机、驱动轮组和移动轮组，所述驱动轮组和移动轮组分别设置在车体框架的两端，所述行走电机的与驱动轮组连接。

作为本实用新型的优选方案，还包括检测单元和控制单元，所述检测单元的信号输出端与控制单元的第一信号输入端连接，所述检测单元用于检测设备的行走状态，并输出检测信号，所述控制单元响应于检测信号并处理以输出第一控制信号和第二控制信号，所述升降电机的信号输入端与控制单元的第一控制信号输出端连接，响应于第一控制信号启闭，所述打磨电机的信号输入端与控制单元的第二控制信号输出端连接，响应于第二控制信号以启闭。