[实用新型]车辆热管理系统及新能源车辆

说明书

本申请涉及车辆热管理系统技术领域，尤其是涉及一种车辆热管理系统及新能源车辆，车辆热管理系统包括：集成于一体的制冷剂支路、制冷剂回路、电池冷却剂支路、电机冷却剂支路、制热支路以及电池液冷板支路，从而形成整车的热管理系统。本申请实施例提供的车辆热管理系统，相较于现有技术极大程度上简化了整个热管理系统的结构，并保证功能的全面性，满足车辆供热、制冷、冷却等需求，使用具有三个进口、三个出口的电池chiller结合9个阀门，实现各个支路的切换以实现不同功能，无论在出厂前的装配过程以及出厂后的维修过程都极大程度上简化了工作难度和工作量，显著提高了生产和维修效率。

技术领域

本申请涉及车辆热管理系统技术领域，尤其是涉及一种车辆热管理系统及新能源车辆。

背景技术

目前，新能源汽车的热管理系统结构错综复杂且工作模式单一，为保证冷却效果从而确保车辆使用的安全性以及冷热需求功能的全面性，使用到的结构、部件、装置的数量巨大，对装配、维修工作过程来说极大的挑战。

实用新型内容

本申请的目的在于提供一种车辆热管理系统及新能源车辆，以在一定程度上解决现有技术中存在的新能源汽车的热管理系统结构过于复杂，装配、维修工作难度大的技术问题。

本申请提供了一种车辆热管理系统，包括：制冷剂支路，包括制冷组件以及与所述制冷组件连接的换热装置；所述换热装置与车辆的冷气接口连接，能够用于向所述车辆的乘员舱输送冷气；第一阀门，设置于所述换热装置与所述制冷组件之间；所述换热装置连接有第一膨胀阀门；

制冷剂回路，与所述制冷组件的进口连接；所述第一膨胀阀门与所述制冷剂回路的进口连接；

电池冷却剂支路，包括第二膨胀阀门和电池冷却装置；所述第二膨胀阀门与所述换热装置连接；所述电池冷却装置与所述第二膨胀阀门连接；

电机冷却剂支路，包括：第二阀门，与所述制冷组件连接；第三阀门，与所述第二阀门连接；热回收冷却装置，与所述第三阀门连接；且所述热回收冷却装置的一个出口与所述制冷剂回路连接；电动机，与所述热回收冷却装置的另一个出口连接；

制热支路，包括：第四阀门，与所述制冷剂支路连接；暖风芯体，与所述第四阀门连接；所述暖风芯体与所述车辆的暖风接口连接。

在上述技术方案中，进一步地，所述制冷组件包括：

电动压缩机，形成有流入口和流出口；

冷凝装置，设置有第一接口、第二接口、第三接口和第四接口，所述第一接口与所述电动压缩机连接的所述流出口连接；所述第三接口和所述第四接口分别与所述制热支路连通；

第三膨胀阀门，所述第三膨胀阀门的进口与所述冷凝装置的第二接口连接，所述第三膨胀阀门的出口分路形成第一支路和第二支路。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述制冷剂回路包括：气液分离器，所述气液分离器的出口与所述电动压缩机的流入口相连接。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述电机冷却剂支路还包括：

第一膨胀水壶，所述第一膨胀水壶的进口与所述热回收冷却装置连接；

第一泵体，设置于所述第一膨胀水壶与所述电动机之间，用于将所述第一膨胀水壶内的冷却剂泵向所述电动机；

第五阀门，形成有接口一、接口二和接口三；所述接口一与所述电动机连接，所述接口三与所述热回收冷却装置连接；

散热装置，所述散热装置的进口与所述接口二连接，所述散热装置的出口与所述热回收冷却装置连接。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述制热支路还包括：

第二膨胀水壶，所述第二膨胀水壶的进口与所述暖风芯体连通，所述第二膨胀水壶的出口连接有第二泵体；