[实用新型]一种防撞护栏消能结构

说明书

本实用新型公开了一种防撞护栏消能结构，包括弹性缓冲板、第一弹性件、第二弹性件、第三弹性件以及多块固定立板组成；相邻所述固定立板之间通过第一弹性件固定连接；朝向碰撞方向一侧的固定立板端面上设有第二弹性件，第二弹性件的末端连接有弹性缓冲板；背离所述碰撞方向一侧的固定立板端面上设有用于与防撞护栏固定连接的第三弹性件。本实用新型中当碰撞发生时，通过弹性缓冲板进行初步卸能，第二弹性件、第一弹性件以及第三弹性件进行二次分布卸能，因而整体卸能效果更好，可以有效降低交通事故对车辆和驾乘人员的损伤。

技术领域

本实用新型涉及道路安全防护技术领域，特别涉及一种防撞护栏消能结构。

背景技术

随着我国公路建设事业的快速发展，公路通车里程飞速增加，但是，随之带来的道路交通安全问题日益凸显。公路防撞护栏是最重要的安全防护设施之一，它对国民经济和社会的发展起着重要的影响作用，是公路重要的安全保障设施。

目前，在公路的两侧设置防撞护栏，其中，墙式防撞护栏是广泛采用的公路防撞护栏形式。墙式防撞护栏一般为钢筋混凝土结构，采用立模现场浇筑混凝土法施工完成，即将防撞护栏安装在公路的两侧。当车辆偏离公路时，防撞护栏能够阻挡车辆脱离公路，防止车辆发生二次事故。

现有的墙式防撞护栏能起到保护车辆的目的，但是，墙式防撞护栏采用钢筋混凝土结构，刚度过大，汽车撞击后消能效果较差，发生交通事故后对车辆和驾乘人员的损伤较大。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种防撞护栏消能结构，有效提高防撞护栏的消能效果，以降低交通事故对车辆和驾乘人员的损伤。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：

一种防撞护栏消能结构，包括弹性缓冲板、第一弹性件、第二弹性件、第三弹性件以及多块固定立板组成；相邻所述固定立板之间通过第一弹性件固定连接；朝向碰撞方向一侧的固定立板端面上设有第二弹性件，第二弹性件的末端连接有弹性缓冲板；背离所述碰撞方向一侧的固定立板端面上设有用于与防撞护栏固定连接的第三弹性件。

进一步的，所述弹性缓冲板朝向碰撞方向的端面呈弧形状。

进一步的，所述固定立板设置有两块；靠近所述弹性缓冲板的那一块为第一固定立板，背离所述弹性缓冲板的那一块为第二固定立板。

进一步的，所述第一弹性件的数量分别少于所述第二弹性件和第三弹性件的数量。

进一步的，所述第一弹性件、第二弹性件以及第三弹性件均为螺旋弹簧、波纹弹簧或者是聚氨酯弹性块。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型中的弹性缓冲板具有一定的弹性，在碰撞发生时可以起到初步卸能的作用；同时，由于弹性缓冲板与防撞护栏之间设有多块固定立板，朝向碰撞方向一侧的固定立板端面上设有第二弹性件与弹性缓冲板固定连接，固定立板之间连接有第一弹性件，背离碰撞方向一侧的固定立板端面上设有用于与防撞护栏固定连接的第三弹性件；第二弹性件、第一弹性件以及第三弹性件的设置，可以起到二次分步卸能的作用。

本实用新型中当碰撞发生时，通过弹性缓冲板进行初步卸能，第二弹性件、第一弹性件以及第三弹性件进行二次分布卸能，因而整体卸能效果更好，可以有效降低交通事故对车辆和驾乘人员的损伤。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型安装在公路与防撞护栏之间使用时的结构示意图。

图中，1-防撞护栏，3-公路，20-弹性缓冲板，21-第一弹性件，22-第二弹性件，23-第三弹性件，24-固定立板，240-第一固定立板，241-第二固定立板。

具体实施方式