[实用新型]一种空压机压轮与轴锁紧结构

说明书

本实用新型公开了一种空压机压轮与轴锁紧结构，包括：转轴、叶轮、叶轮槽、锁紧螺母、第一螺纹段和第二螺纹段，转轴两端设置有第一螺纹段，第一螺纹段一侧设置有第二螺纹段，第二螺纹段与第一螺纹段配合；第一螺纹段外侧设置有叶轮，第二螺纹段外侧设置有锁紧螺母；叶轮中心设置有叶轮槽，叶轮槽与锁紧螺母配合，锁紧螺母沉入叶轮槽内；一方面采用了双向螺纹结构构建了锁紧装置，利用一个方向的力分解成两个相反方向的力，从而相互抵消，保证叶轮在加、减速中都不存在松脱现象，另一方面通过嵌埋结构缩短了转轴的长度，提高了一阶模态和最高运行转速，使得转子运行更稳定，进一步提高了整机设备的可靠性。

技术领域

本实用新型属于空气压缩机组件领域，特别涉及一种空压机压轮与轴锁紧结构。

背景技术

空气压缩机是氢燃料电池动力系统里面非常重要的一个零部件，其作用是为燃料电池的阴极提供一定压力和一定流量的压缩空气，满足燃料电池反应对于空气中氧气的需求。为了满足空压机流量和压比的输出要求，电机的最高转速要达到10~12万转，同时需要实现瞬态响应，因此，对转子的质量和稳定性有着很高的要求，对转子的优化也一直是研发人员的目标。

现在的转子组件仍然存在着许多不足之处，例如，现在的转子组件中的转轴与叶轮大多只通过固定件固定，受到与紧固方向相反的力后容易有松脱现象，由于空压机需要在短时间内加减速，对转轴锁紧要求高，空压机容易发生松脱而失效，使用寿命短。同时，现在的转子组件仍然存在转轴过长的问题，由于转轴的长短会明显影响转轴的一阶模态，因此，转轴过长会降低转轴的最高转速和转轴旋转的稳定性。因此，本申请就以上问题，对转子组件进行了创新和改进。

现在的转子组件，主要存在以下几个问题：

1、现在的转子组件中的转轴与叶轮大多只通过固定件固定，受到与紧固方向相反的力后容易有松脱现象，由于空压机需要在短时间内加减速，对转轴锁紧要求高，空压机容易发生松脱而失效，使用寿命短。

2、现在的转子组件仍然存在转轴过长的问题，由于转轴的长短会明显影响转轴的一阶模态，因此，转轴过长会降低转轴的最高转速和转轴旋转的稳定性。

发明内容

发明目的：为了克服以上不足，本实用新型的目的是提供一种空压机压轮与轴锁紧结构，一方面采用了双向螺纹结构构建了锁紧装置，利用一个方向的力分解成两个相反方向的力，从而相互抵消，保证叶轮在加、减速中都不存在松脱现象，另一方面通过嵌埋结构缩短了转轴的长度，提高了一阶模态和最高运行转速，使得转子运行更稳定，进一步提高了整机设备的可靠性。

技术方案：为了实现上述目的，本实用新型提供了一种空压机压轮与轴锁紧结构，包括：转轴、叶轮、叶轮槽、锁紧螺母、第一螺纹段和第二螺纹段，所述转轴两端设置有第一螺纹段，所述第一螺纹段靠近转轴端头一侧设置有第二螺纹段，所述第二螺纹段与第一螺纹段配合；所述第一螺纹段外侧设置有叶轮，所述第二螺纹段外侧设置有锁紧螺母；所述叶轮中心设置有叶轮槽，所述叶轮槽与锁紧螺母配合，所述锁紧螺母沉入叶轮槽内。

本实用新型中所述锁紧结构的设置，通过嵌埋结构缩短了转轴的长度，提高了一阶模态和最高运行转速，使得转子运行更稳定，进一步提高了整机设备的可靠性。

本实用新型中所述的叶轮与第一螺纹段通过螺纹连接，所述锁紧螺母与第二螺纹段通过螺纹连接，所述第一螺纹段旋向与第二螺纹段旋向相反。

本实用新型中所述第一螺纹段和第二螺纹段的设置，采用了双向螺纹结构构建了锁紧装置，利用一个方向的力分解成两个相反方向的力，从而相互抵消，保证叶轮在加、减速中都不存在松脱现象。

本实用新型中所述的叶轮压迫转轴，所述锁紧螺母压迫叶轮槽底面，所述锁紧螺母与叶轮槽侧面之间设置有间隙。

本实用新型中所述叶轮和锁紧螺母的设置，保证了一定的拧紧力矩，该力矩可以保证运转的稳定性、安全性。