[实用新型]一种地铁车站机电设备综合通信网络保障设备

说明书

本实用新型公开了一种地铁车站机电设备综合通信网络保障设备，包括通信仪，通信仪顶端的外侧固定连接有方形桁架，方形桁架的两侧均开设有方形限位槽，两个方形限位槽内壁的两端分别与两个限位杆外壁的两端滑动连接，方形桁架另外两侧的中间均与方形防护板外壁的一端滑动连接。本实用新型使用时分别拉动两个方形防护板，使得通信仪上的多个散热孔能够进行有效散热，并且两个方形防护板拉动后，四个滚轮不再接触地面，从而使得四个方形支座对通信仪进行支撑，增大了通信仪散热时的稳定性，解决了现有的通信仪为了保证其防护性，使得通信仪散热效果不明显，并且使得通信仪转移时不够便捷的问题。

技术领域

本实用新型涉及地铁车站机电设备技术领域，特别涉及一种地铁车站机电设备综合通信网络保障设备。

背景技术

城市轨道交通项目车站内机电设备种类繁多，自2002年起，综合监控系统在国内城市轨道交通各线路被广泛应用，目前国内城市轨道交通建设已经形成采用综合监控系统来对机电设备统一监控的建设模式。

城市轨道交通综合监控系统是一种大型的SCADA监控系统，综合监控系统与各专业系统之间的信息交互接口通常为各专业系统与综合监控系统之间的系统级接口，因此城市轨道交通需要使用通信仪进行信息交互，但现有的通信仪为了保证其防护性，使得通信仪散热效果不明显，并且使得通信仪转移时不够便捷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种地铁车站机电设备综合通信网络保障设备，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁车站机电设备综合通信网络保障设备，包括通信仪，所述通信仪顶端的外侧固定连接有方形桁架，所述方形桁架的两侧均开设有方形限位槽，两个所述方形限位槽内壁的两端分别与两个限位杆外壁的两端滑动连接，所述方形桁架另外两侧的中间均与方形防护板外壁的一端滑动连接，两个所述方形防护板顶端的两个边角位置处开设有方形连接槽，所述通信仪两侧的两端均固定连接有方形连接件的一端固定连接，四个方形连接件顶端的一侧开设有菱形槽，四个所述菱形槽的内壁均与U形传动件外壁的中间滑动连接，每个所述U形传动件内壁两侧的底部分别与转轴柱外壁的两端转动连接，每个所述转轴柱外壁的中间均与滚轮一侧的中心轴处转动连接。

优选的，两个所述限位杆的一侧均与方形防护板相对应的一侧固定连接。

优选的，每个所述U形传动件两侧的顶部均与连接柱相对应的一侧固定连接，每两个相对应的连接柱外壁的一端分别与方形连接槽内壁的中间转动连接。

优选的，两个所述方形防护板顶端的一侧均固定连接有U形扶手。

优选的，所述通信仪的顶端开设有多个散热孔。

优选的，所述通信仪底端的四角位置处均固定连接有方形支座。

本实用新型的技术效果和优点：

(1)该地铁车站机电设备综合通信网络保障设备，使用时分别拉动两个方形防护板，使得通信仪上的多个散热孔能够进行有效散热，并且两个方形防护板拉动后，四个滚轮不再接触地面，从而使得四个方形支座对通信仪进行支撑，增大了通信仪散热时的稳定性，解决了现有的通信仪为了保证其防护性，使得通信仪散热效果不明显，并且使得通信仪转移时不够便捷的问题；

(2)该地铁车站机电设备综合通信网络保障设备，当需要在通信仪转移并进行防护时，将两个方形防护板滑动至通信仪的顶部进行防护，此时四个U形传动件在四个方形连接件开设的菱形槽中滑动，从而使得四个滚轮接触到地面，即可方便通信仪进行移动。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型U形传动件结构示意图；

图3为本实用新型方形连接件半剖面结构示意图。