[实用新型]一种推力轴承摩擦力矩的测试装置

说明书

本实用新型公开了一种推力轴承摩擦力矩的测试装置，包括：电机基座设于台架底座上，高速电机通过电机安装夹具设于电机基座上，电机输出轴设于高速电机的输出端，电机输出轴的另一端通过第一高速联轴器与动态扭矩传感器连接，动态扭矩传感器设于电机基座上；测试主轴一端与推力盘连接，另一端通过第二高速联轴器与动态扭矩传感器连接，推力盘与推力轴承安装基座连接，加载杆通过安装座与台架底座连接。本实用新型通过高速电机驱动测试主轴旋转，测试主轴带动推力盘旋转，推力盘与动压气浮推力轴承的接触状态从低速的干摩擦到高速的气压悬浮，接触状态随着高速电机转速的变化而变化，推力轴承的摩擦力矩可由动态扭矩传感器直接测出，提高了测试的精准性。

技术领域

本实用新型涉及动压气浮推力轴承的测量技术领域，特别涉及一种推力轴承摩擦力矩的测试装置。

背景技术

动压气浮推力轴承是用气体（通常是空气，但也可能是其他气体）作为润滑剂的滑动轴承。由于气体粘度低，粘度随温度变化小，化学稳定性好。因此，空气轴承具有摩擦小、精度高、温升低、寿命长、耐高低温及原子辐射、对主机和环境无污染等特点，在低摩擦低功耗支撑、高精密支撑和特殊工况下的支撑中得到了广泛应用。在目前大多数动压气浮推力轴承的应用场合中，由于动压气浮推力轴承摩擦力造成的误差远远小于应用系统的允许误差，并不需要精确测得空气轴承的摩擦力值。因此，在许多相关研究中推力轴承的摩擦力矩往往是忽略不计的，其测试更注重于承载力和耐久寿命。

通常情况下，动压气浮推力轴承的摩擦力可以忽略不计。但对于燃料电池空压机来说，空压机转轴起飞之前，推力轴承与推力盘之间为干摩擦。过大的摩擦力矩会使得空压机启动电流增大，甚至会损坏推力轴承表面或者推力盘的表面，使其失效。因此，其摩擦力矩必须得到量化和控制。

目前，动压气浮推力轴承摩擦阻力通常是采用徒手检查的方法，检查轴承在旋转时的阻滞现象，以定性的粗略判断其摩擦力矩的大小。然而徒手检查的数据会受到检查人员的自身经验限制，导致每位检查人员检查出来的数据精准度不一致，因而其测试方式还有待于改进。

实用新型内容

实用新型目的：为了克服以上不足，本实用新型的目的是提供一种推力轴承摩擦力矩的测试装置，通过高速电机驱动测试主轴旋转，测试主轴带动推力盘旋转。推力盘与动压气浮推力轴承的接触状态从低速的干摩擦到高速的气压悬浮，接触状态随着高速电机转速的变化而变化，推力轴承的摩擦力矩可由动态扭矩传感器直接测出。通过测试装置完成测试，大大的提高了测试的精准性。

技术方案：为了实现上述目的，本实用新型提供了一种推力轴承摩擦力矩的测试装置，包括：台架底座、电机基座、高速电机、电机安装夹具、电机输出轴、动态扭矩传感器、测试主轴、推力盘、推力轴承安装基座、加载杆和安装座，所述电机基座设于台架底座上，所述高速电机通过电机安装夹具设于电机基座上，所述电机输出轴设于高速电机的输出端，且所述电机输出轴的另一端通过第一高速联轴器与动态扭矩传感器连接，所述动态扭矩传感器设于电机基座上；

所述测试主轴一端与推力盘连接，另一端通过第二高速联轴器与动态扭矩传感器连接，所述推力盘与推力轴承安装基座连接，所述加载杆通过安装座与台架底座连接。本实用新型中所述的一种推力轴承摩擦力矩的测试装置，通过高速电机驱动测试主轴旋转，测试主轴带动推力盘旋转。推力盘与动压气浮推力轴承的接触状态从低速的干摩擦到高速的气压悬浮，接触状态随着高速电机转速的变化而变化，推力轴承的摩擦力矩可由动态扭矩传感器直接测出。通过测试装置完成测试，很好的解决了人工检查的不确定性和不统一性，大大的提高了测试的精准性。

其中，还包括第一球轴承座，所述第一球轴承座设于电机基座上，且所述第一球轴承座内设有第一球轴承，所述电机输出轴穿过第一球轴承后通过第一高速联轴器与动态扭矩传感器连接。

此外，包括第二球轴承座，所述第二球轴承座设于电机基座上，且所述第二球轴承座内设有第二球轴承，所述测试主轴穿过第二球轴承后通过第二高速联轴器与动态扭矩传感器连接。