[实用新型]一种卡扣式装配结构的轮速传感器探头

说明书

本实用新型公开了一种卡扣式装配结构的轮速传感器探头，涉及汽车零部件技术领域，包括衬套支架和穿插衬套支架设置的通用定位体，所述通用定位体的端部设置有外螺纹短槽，所述衬套支架的端部设置有内螺纹短槽，所述衬套支架内插设有与内螺纹短槽螺接的外螺纹套筒，所述通用定位体外套设有与外螺纹短槽螺接的内螺纹套筒；所述内螺纹套筒内安装有与外螺纹套筒相匹配的卡限装置。本实用新型只需通过改变和调整衬套支架的结构与角度，便可以形成一款新的传感器探头，既可以大节省开整套传感器探头模具的成本和时间，生产工艺又方便可靠。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种卡扣式装配结构的轮速传感器探头。

背景技术

轮速传感器是用来测量汽车车轮转速的传感器。对于现代汽车而言，轮速信息是必不可少的，汽车动态控制系统(VDC)、汽车电子稳定程序(ESP)、防抱死制动系统(ABS)、自动变速器的控制系统等都需要轮速信息。所以轮速传感器是现代汽车中最为关键的传感器之一。

目前的轮速传感器探头结构多为整体注塑式的结构，这种结构在实际使用中主要存在的缺点是模具一旦开好后，只能生产一种尺寸和一种角度的产品，做出的产品均为专用件，通用性和变通性比较差，当客户对产品的安装尺寸或角度有不同要求时，必须整体重新开模具，从而增加了产品的开发成本，同时又降低了产品的通用性。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中的轮速传感器探头结构多为整体注塑式的结构，这种结构在实际使用中会增加产品的开发成本，同时又会降低产品的通用性问题，而提出的一种卡扣式装配结构的轮速传感器探头。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种卡扣式装配结构的轮速传感器探头，包括衬套支架和穿插衬套支架设置的通用定位体，所述通用定位体的端部设置有外螺纹短槽，所述衬套支架的端部设置有内螺纹短槽，所述衬套支架内插设有与内螺纹短槽螺接的外螺纹套筒，所述通用定位体外套设有与外螺纹短槽螺接的内螺纹套筒；所述内螺纹套筒内安装有与外螺纹套筒相匹配的卡限装置。

优选地，所述卡限装置包括设置在内螺纹套筒内的固定座，所述固定座内对称安装有两个轴承座，两个所述轴承座内均设置有轴承，两个所述轴承内均转动连接有小螺杆，所述轴承座的内圈与小螺杆之间采用过盈配合的方式进行固定，所述固定座的两端对称地滑动插设有两个定位柱，两个所述定位柱相对的一端分别开设有与两个小螺杆相匹配的供两个小螺杆插设螺接的两个内螺纹长槽。

优选地，所述内螺纹套筒外对称开设有分别供两个定位柱相背对一端穿插的两个通孔。

优选地，所述外螺纹套筒外对称开设有与两个通孔对应设置的两个定位圆孔。

优选地，两个所述小螺杆外的外螺纹反向设置，且两个所述小螺杆相对的端部共同固定套接有拨动套管，所述拨动套管外设置为滚花摩擦面。

优选地，所述固定座的首尾两端对称开设有两对限位槽，所述限位槽内均插设并滑动连接有限位块，所述限位块分别与其正对的定位柱的外表面固定相连。

优选地，所述固定座通过支架安装在内螺纹套筒内，所述支架的首尾两端分别采用锡焊焊接的方式进行固定。

与现有技术相比，本实用新型具备以下优点：

1、本实用新型可以减少传感器探头整套开模具的数量，即使开也仅只需开一些简易的模具，提升了产品的通用性，从而大大降低了产品的开发费用，缩短了产品的开发周期和验证周期。

2、本实用新型中传感器探头最后工序采用可拆装式装配工艺，操作简便，生产效率高，并且不需要专用的工装设备，从而大大降低了在人员与设备方面的投资与损耗费用。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种卡扣式装配结构的轮速传感器探头的立体结构示意图；