[实用新型]差速器的行星锥齿轮

说明书

本实用新型涉及差速器的行星锥齿轮，所述行星锥齿轮的大端端面由左半球面和右半球面构成，左半球面和右半球面的半径相同，左半球面球心和右半球面的球心相对行星锥齿轮的轴线对称，且左半球面球心和右半球面的球心均与行星锥齿轮的轴线存在偏心距，左半球面与轮齿端面、右半球面与轮齿端面均通过弧面过渡连接。本实用新型解决了差速器锥齿轮润滑效果差，磨损快的技术问题，避免差速器因润滑不好或球面垫片磨损快造成的损坏。

技术领域

本实用新型属于重型汽车车桥技术领域，具体涉及重型汽车的差速器行星锥齿轮。

背景技术

差速器作为整桥重要的传动部件，可以调节驱动桥两侧车轮的旋转转速，改变两侧车轮的行程，从而减少驱动车轮产生滑移或者滑转现象。差速器在调节两侧车轮转速的过程中，实际是通过差速锥齿轮与半轴齿轮产生相对运动改变左右两侧车轮的转速。行星锥齿轮在差速器中起着传递扭矩、改变扭矩方向的作用。

差速器行星锥齿轮在传动扭矩的过程中，不仅要保证行星锥齿轮轮齿具有足够的疲劳强度，而且需要齿轮具有良好的润滑。行星锥齿轮的球面半径作为行星锥齿轮的一项重要参数，球面半径不仅影响差速器的安装距，球面半径实际上代表了行星锥齿轮的节锥距，在一定程度上也表征了行星锥齿轮的强度；同时，球面半径的设计会影响行星锥齿轮的润滑效果。

目前广泛使用的行星锥齿轮的结构是“球面精锻”结构。该结构的优点是：齿背为一个球面，易于加工；但其缺点是：接触面积大，磨损快，润滑效果差。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供差速器行星锥齿轮，解决了差速器锥齿轮润滑效果差，磨损快的技术问题，避免差速器因润滑不好或球面垫片磨损快造成的损坏。

本实用新型的技术方案是，差速器行星锥齿轮的大端端面由左半球面和右半球面构成，左半球面和右半球面的半径相同，左半球面球心和右半球面的球心相对行星锥齿轮的轴线对称，且左半球面球心和右半球面的球心均与行星锥齿轮的轴线存在偏心距，左半球面与轮齿端面、右半球面与轮齿端面均通过弧面过渡连接。

弧面半径为球面半径的一半。

本实用新型的有益效果是，本实用行星锥齿轮较传统的行星锥齿轮改善了接触面积，将“面”接触改为“线”接触，有效的减少了行星锥齿轮球面与差速器球面垫片之间的摩擦面积，从而减少磨损；同时由于“线”接触，使得行星锥齿轮球面与差速器球面垫片之间留有间隙，可以存储油液，改善行星锥齿轮的润滑。

附图说明

图1为本实用新型差速器行星锥齿轮的结构示意图；

图2为图1的x向放大视图。

具体实施方式

下面结合说明书附图对本实用新型的技术方案作进一步详细描述。

如图1和图2所示，本实用新型差速器行星锥齿轮，所述行星锥齿轮的大端端面由左半球面和右半球面构成，左半球面球心和右半球面的球心相对行星锥齿轮的轴线对称，且左半球面球心和右半球面的球心均与行星锥齿轮的轴线存在偏心距。左半球面与轮齿端面、右半球面与轮齿端面均通过弧面过渡连接，弧面半径为球面半径的一半。左半球面和右半球面的半径相同。