[实用新型]一种汽车轻量化保险杠用安装结构

说明书

本实用新型属于汽车零部件技术领域，尤其为一种汽车轻量化保险杠用安装结构，包括防撞板，所述防撞板的两端安装有连接部，所述连接部之间安装有横梁，在所述防撞板和横梁之间设置有稳定杆，所述稳定杆的顶端安装在防撞板的内侧，所述稳定杆的底端安装在横梁上，在所述稳定杆的背面安装有第一受力杆，所述第一受力杆上安装有第二受力杆，所述第二受力杆的顶端安装有安装板，所述安装板通过固定螺钉固定安装在纵梁上，在所述第一受力杆的外侧设置有受力弹簧，所述受力弹簧的两端分别安装在连接部和安装板上，通过受力弹簧在受到外部压力时，能够大大的减缓所受到的压力，并通过第一受力杆和第二受力杆将所受到的压力卸掉。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种汽车轻量化保险杠用安装结构。

背景技术

随着国民生活水平和经济状况的提高，汽车已经逐渐走入千家万户，家用汽车已逐渐成为每个家庭的标配。私家车为人们带来便利的同时，也会为社会带来新的问题。道路车辆不断增多，交通拥堵，交通事故发生率逐年攀升已是不争的事实。在城市路况当中，因为车辆较多，拥堵严重，轿车低速碰撞成为常见的交通事故。低速碰撞的安全法规是各国市场的强制性法规要求，该碰撞法规要求汽车前端设置吸能装置，保证轿车一旦发生碰撞时，不会损坏车身纵梁。现有的汽车一般都设计有横梁结构，并且布置有吸能盒装置，其中横梁对整车碰撞起着决定性作用，高强度的防撞横梁有利于碰撞能量的均匀分布，同时，要提高保险杠的防护能力就需要提高防撞横梁吸收能量的能力，但现有的保险杠的承受能力偏低，不能够承受过大的外力，而导致保险杠损坏。

实用新型内容

为解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供了一种汽车轻量化保险杠用安装结构，具有特点结构简单，使用方便。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车轻量化保险杠用安装结构，包括防撞板，所述防撞板的两端安装有连接部，所述连接部之间安装有横梁，在所述防撞板和横梁之间设置有稳定杆，所述稳定杆的顶端安装在防撞板的内侧，所述稳定杆的底端安装在横梁上，在所述稳定杆的背面安装有第一受力杆，所述第一受力杆上安装有第二受力杆，所述第二受力杆的顶端安装有安装板，所述安装板通过固定螺钉固定安装在纵梁上，在所述第一受力杆的外侧设置有受力弹簧，所述受力弹簧的两端分别安装在连接部和安装板上。

作为本实用新型的一种汽车轻量化保险杠用安装结构优选技术方案，所述稳定杆与横梁之间的角度为30°。

作为本实用新型的一种汽车轻量化保险杠用安装结构优选技术方案，所述防撞板为60°-75°的扇形。

作为本实用新型的一种汽车轻量化保险杠用安装结构优选技术方案，所述第一受力杆和第二受力杆为伸缩结构，所述第二受力杆能在所述第一受力杆内运动，并通过所述受力弹簧支撑第二受力杆。

作为本实用新型的一种汽车轻量化保险杠用安装结构优选技术方案，所述第一受力杆和第二受力杆为铝合金材质。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的一种汽车轻量化保险杠用安装结构，在原有的基础上改进了横梁的结构，并通过防撞板与稳定杆来增加横梁的稳固程度，同时又设置第一受力杆、第二受力杆和受力弹簧，来增加保险杠的承受能力，解决了现有的保险杠的承受能力偏低，不能够承受过大的外力，而导致保险杠损坏的问题。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中的俯视结构示意图；

图3为本实用新型中的右视结构示意图；

图中：1、防撞板；2、连接部；3、稳定杆；4、横梁；5、受力弹簧；6、安装板；7、纵梁；8、第一受力杆；9、第二受力杆；10、固定螺钉。