[实用新型]连接装置及货车有效

专利信息
申请号: 202121678910.7 申请日: 2021-07-22
公开(公告)号: CN215633449U 公开(公告)日: 2022-01-25
发明(设计)人: 欧洋逗;乔海周 申请(专利权)人: 潍柴动力股份有限公司
主分类号: F02M35/10 分类号: F02M35/10;F02M35/16
代理公司: 北京同立钧成知识产权代理有限公司 11205 代理人: 宋兴;黄健
地址: 261061 山东省潍坊*** 国省代码: 山东;37
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摘要:
搜索关键词: 连接 装置 货车
【说明书】:

实用新型提供一种连接装置及货车,涉及车辆技术领域。其中,连接装置包括:环形围壁以及连接风道;环形围壁紧固安装在连接风道内并与连接风道的内壁形成开口朝向连接风道的进风口方向的收集槽;连接风道上设置有排水孔,排水孔用于将收集槽内的水排出到连接风道外;连接风道用于连通空滤器的进风口和进气道的出风口。货车包括:空滤器、进气道以及连接装置;所述连接装置用于连通所述空滤器的进风口和所述进气道的出风口。通过收集槽收集连接风道内未分离的水,可提升排水效率。

技术领域

本实用新型涉及一种连接装置及货车,属于车辆技术领域。

背景技术

载货汽车一般称作货车,又称作卡车,指主要用于运送货物的汽车,有时也指可以牵引其他车辆的汽车,属于商用车辆类别。

相关技术中,用于向发动机供气的进气系统包括进气道、空滤器以及连接弯管。连接弯管的两端分别与进气道的出风口以及空滤器的进风口连通。其中,在连接弯管的弯曲处的底部设置有排水阀,排水阀与连接弯管的内部连通,以将进气道中未分离的水分离出去。

然而,将排水阀设置在连接弯管的中部,排水效率较低。

实用新型内容

本实用新型提供一种连接装置及货车,解决了现有技术中将排水阀设置在连接弯管中部,而排水效率较低的问题。

本实用新型的第一个方面是提供一种连接装置,包括环形围壁以及连接风道;

所述环形围壁紧固安装在所述连接风道内并与所述连接风道的内壁形成开口朝向所述连接风道的进风口方向的收集槽;

所述连接风道上设置有排水孔,所述排水孔用于将所述收集槽内的水排出到所述连接风道外;

所述连接风道用于连通空滤器的进风口和进气道的出风口。

可选地,所述连接风道包括第一连接管;

所述第一连接管的两端分别用于与所述空滤器的进风口和所述进气道的出风口连通;

所述环形围壁设置在所述第一连接管内。

可选地,所述第一连接管包括依次连通设置的第一管段、变径段以及第二管段;

所述第一管段的末端用于与所述进气道的出风口连通;

所述第二管段的末端用于与所述空滤器的进风口连通;

所述环形围壁设置在所述变径段内。

可选地,所述连接风道包括可拆卸地连接的第二连接管和连接接头;

所述第二连接管的末端用于与所述进气道的出风口连通;

所述连接接头的末端用于与所述空滤器的进风口连通;

所述环形围壁设置在所述连接接头内。

可选地,所述连接接头包括依次连通设置的第一管段、变径段以及第二管段;

所述第一管段的末端与所述第二连接管的首端可拆卸地连接;

所述第二管段的末端用于与所述空滤器的进风口连通;

所述环形围壁设置在所述变径段内。

可选地,所述变径段为扩径段或缩径段;

所述扩径段的大端与所述第二管段的首端连通,所述扩径段的小端与所述第一管段的首端连通,或者,所述缩径段的小端与所述第二管段的首端连通,所述缩径段的大端与所述第一管段的首端连通。

可选地,所述变径段由扩径段和缩径段构成,所述扩径段位于所述缩径段上方;

所述扩径段的大端和所述缩径段的大端连通;

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