[实用新型]一种汽车用LNG供气系统用新型缓冲罐

说明书

本实用新型属于LNG供气系统技术领域，具体为一种汽车用LNG供气系统用新型缓冲罐，其包括：罐体、封板、进气接头和出气接头，罐体其侧壁两侧均设置有支腿；封板焊接在所述罐体两端；进气接头焊接在一侧所述封板中央；出气接头焊接在另一侧所述封板中央，耐压能力可满足使用需求，由于两端采用封板形式，封板可采用激光下料，与罐体采用角焊缝连接形式，节省组对时间，因此生产效率更高；两端封板采用激光下料成型，生产效率高，因此成本较低。

技术领域

本实用新型涉及LNG供气系统技术领域，具体为一种汽车用LNG供气系统用新型缓冲罐。

背景技术

车用液化天然气供气系统中需配置缓冲罐，缓冲罐的作用有两点，第一，稳定发动机进口的进气压力，第二，可以在停车时贮存一些气体，下次点火启车时供发动机使用，缓冲罐承受压力一般不超过1.9兆帕，极端情况可承受2.86兆帕压力。

目前市场上主流缓冲罐结构包括罐体和两端椭圆形封头，罐体一般采用159或219钢管，封头为带收口结构，封头收口插入罐体，在焊接时起垫板作用，防止环缝焊穿。缓冲罐筒体与封头厚度一般在3mm左右，封头上焊接有天然气进出口；通过管路与汽化器及发动机接口相连。

现有的缓冲罐成本高，两端椭圆封头采用模具冲压成型，成本较高，同时，封头冲压费时较长，封头与罐体环缝组对时需要克服罐体不圆的问题，需要专用的组对工装，工作量大、生产效率低下。

实用新型内容

本部分的目的在于概述本实用新型的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。

鉴于上述和/或现有汽车用LNG供气系统用新型缓冲罐中存在的问题，提出了本实用新型。

因此，本实用新型的目的是提供一种汽车用LNG供气系统用新型缓冲罐，耐压能力可满足使用需求；由于两端采用封板形式，封板可采用激光下料，与罐体采用角焊缝连接形式，节省组对时间，因此生产效率更高；缓冲罐两端封板采用激光下料成型，生产效率高，因此成本较低。

为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了如下技术方案：

一种汽车用LNG供气系统用新型缓冲罐，其包括：

罐体，其侧壁两侧均设置有支腿；

封板，焊接在所述罐体两端；

进气接头，焊接在一侧所述封板中央；

出气接头，焊接在另一侧所述封板中央。

作为本实用新型所述的一种汽车用LNG供气系统用新型缓冲罐的一种优选方案，其中：所述封板为圆板，所述封板外径至少大于罐体外径10mm。

作为本实用新型所述的一种汽车用LNG供气系统用新型缓冲罐的一种优选方案，其中：所述封板采用4mm厚钢板。

与现有技术相比：本实用新型耐压能力可满足使用需求，由于两端采用封板形式，封板可采用激光下料，与罐体采用角焊缝连接形式，节省组对时间，因此生产效率更高；两端封板采用激光下料成型，生产效率高，因此成本较低。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将结合附图和详细实施方式对本实用新型进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：

图1为本实用新型结构示意图。

图中：100罐体、110支腿、200封板、300进气接头、400出气接头。

具体实施方式