[实用新型]一种搅拌摩擦焊侧墙结构

说明书

本实用新型公开了一种搅拌摩擦焊侧墙结构，包括机车侧墙本体，所述机车侧墙本体设置为空心结构，且机车侧墙本体的内部设有若干加强斜撑，所述机车侧墙本体的上下端均设有一组摩擦焊连接端板，且摩擦焊连接端板的外表面一体设置摩擦焊补偿凸起。该搅拌摩擦焊侧墙结构，设置的摩擦焊补偿凸起被搅拌摩擦并挤压，补偿焊接时焊缝凹陷，使得焊接部位与非焊接部位更加平整，使得整个焊接面更加美观，焊接强度更高；设置的焊接支撑板用于支撑搅拌摩擦焊的焊接位置，避免向内凹陷，减少变形。

技术领域

本实用新型属于机车侧墙技术领域，具体涉及一种搅拌摩擦焊侧墙结构。

背景技术

搅拌摩擦焊相对于弧焊有较大优势：焊接速度快、焊接变形小、焊缝强度高、不需要焊丝和保护气体、无烟尘、无弧光、噪音小，可以节约大量成本，因此在铝合金地铁车辆的焊接中得到了较为广泛的应用。为了焊接车辆，需要利用工装将待焊接的工件定位并加装，通过高速旋转的焊具与工件摩擦产生的热量使被焊材料局部熔化，当焊具沿着焊接界面向前移动时，被塑性化的材料在焊具的转动摩擦力作用下由焊具的前部流向后部，并在焊具的挤压下形成致密的固相焊缝，实现焊接；但是现有的搅拌摩擦焊在焊接过程中由于焊具的搅拌肩挤压工件表面，使得焊接后的焊缝位置的厚度小于工件的厚度，不仅影响美观，而且影响焊接强度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种搅拌摩擦焊侧墙结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种搅拌摩擦焊侧墙结构，包括机车侧墙本体，所述机车侧墙本体设置为空心结构，且机车侧墙本体的内部设有若干加强斜撑，所述机车侧墙本体的上下端均设有一组摩擦焊连接端板，且摩擦焊连接端板的外表面一体设置摩擦焊补偿凸起。

优选的，所述机车侧墙本体的内腔中部一体设置加强横撑。

优选的，所述摩擦焊连接端板包括长端板和短端板，所述长端板和短端板的外表面顶部均设置摩擦焊补偿凸起。

优选的，每组长端板和短端板之间设置插接有焊接支撑板。

优选的，所述焊接支撑板包括短支撑板、长支撑板、连接斜板，所述连接斜板倾斜连接短支撑板和长支撑板的中部，所述短支撑板设置在短端板一侧，所述长支撑板设置在长端板一侧。

优选的，所述机车侧墙本体两端顶部，且位于长端板和短端板的中间设置导轨安装板，所述导轨安装板的两侧均设置导轨，所述短支撑板和长支撑板内侧面下端开设有导轨槽，导轨槽滑动连接导轨。

本实用新型的技术效果和优点：该搅拌摩擦焊侧墙结构，设置的摩擦焊补偿凸起被搅拌摩擦并挤压，补偿焊接时焊缝凹陷，使得焊接部位与非焊接部位更加平整，使得整个焊接面更加美观，焊接强度更高；设置的焊接支撑板用于支撑搅拌摩擦焊的焊接位置，避免向内凹陷，减少变形。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的机车侧墙本体结构示意图；

图3为本实用新型的A处放大结构示意图；

图4为本实用新型的焊接支撑板结构示意图。

图中：1、机车侧墙本体；2、加强斜撑；3、加强横撑；4、短端板；5、长端板；6、摩擦焊补偿凸起；7、焊接支撑板；71、短支撑板；72、长支撑板；73、连接斜板；74、导轨槽；8、导轨安装板；9、导轨。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。