[实用新型]花毂

说明书

本实用新型公开了一种花毂，其包括花毂主体、塔基以及单向传动机构；所述单向传动机构包括主动件、从动件以及若干个传动件；所述从动件套置主动件，从动件内壁设有多个弧形槽；所述主动件的外壁沿其周向设有若干个凹陷的凹槽，凹槽具有到主动件中心的距离沿主动件的径向逐渐变大的导向面；每个凹槽中配合有一个所述传动件，传动件可沿导向面滑动且传动件活动抵靠从动件内壁，且传动件与弧形槽活动嵌合；所述花毂主体与从动件连接且二者周向限位配合；所述塔基与主动件连接且二者周向限位配合。本实用新型具有扭矩大、噪声小、反应速度快的优点。

技术领域

本实用新型涉及自行车领域，特别是指一种花毂。

背景技术

众所周知，在自行车传动的部分中，花毂一直是作为一个重要环节而存在。花毂的塔基是通过单向传动机构来与花毂的花毂主体实现单向传动配合，单向传动机构可以采用棘轮棘爪机构和滚柱式棘轮机构；其中滚柱式棘轮机构包括主动件、从动件以及若干个传动件（即滚柱），主动件和从动件分别连接塔基和花毂主体，从动件套置主动件，主动件的外壁沿其周向设有若干个凹陷的凹槽，凹槽具有导向面且每个凹槽中配合有一个传动件；当主动件正向转动时，此时传动件会沿凹槽的导向面正向移动，使得传动件与主动件和从动件形成正向转动限位配合，此时主动件的正向转动便可通过传动件带动从动件同步正向转动；而当主动件反向转动时，此时传动件与主动件和从动件无法形成反向转动限位配合，使得主动件无法通过传动件来带动从动件反向转动。

但是现有的花毂的滚柱式棘轮机构存在以下问题：

1、从动件的内壁为圆柱面，这样在主动件正向转动时，传动件与从动件的内壁接触面积小，这造成花毂无法承受大扭矩；

2、在自行车空转时，此时主动件相对于从动件反向转动，这时候传动件会间歇敲击从动件而造成噪声；

3、当主动件正向转动时，传动件需要在自身重力作用下才沿导向面移动，这造成主动件无法快速通过传动件来带动从动件转动。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种花毂，其能承受的扭矩大。

为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是：

一种花毂，其包括花毂主体、塔基以及单向传动机构；所述单向传动机构包括主动件、从动件以及若干个呈圆柱状的传动件；所述从动件套置主动件，从动件内壁沿其周向均匀设有若干个形状与传动件外壁吻合的弧形槽；所述主动件的外壁沿其周向设有若干个凹陷的凹槽，凹槽具有到主动件中心的距离沿主动件的径向逐渐变大的导向面；每个凹槽中配合有一个所述传动件，所述传动件可沿导向面滑动且传动件活动抵靠从动件内壁，且传动件与弧形槽活动嵌合；所述花毂主体与从动件连接且二者周向限位配合；所述塔基与主动件连接且二者周向限位配合。

所述单向传动机构还包括若干个配合于主动件的伸缩件，各伸缩件分别抵靠各传动件，伸缩件用于驱动传动件沿导向面向靠近从动件的方向移动。

所述主动件设有若干个配合孔，各配合孔与各凹槽分别连通，各伸缩件分别插置于各配合孔中。

所述配合孔中设有限位沿；所述伸缩件包括顶针、第一磁铁和第二磁铁；所述第一磁铁和第二磁铁容置于配合孔，第二磁铁的第一端抵靠限位沿，第二磁铁的第二端与第一磁铁的第一端相对且第二磁铁与第一磁铁相斥，顶针的第一端插入配合孔并抵靠第一磁铁的第二端，顶针的第二端抵靠传动件。

所述从动件与花毂主体可拆连接。

所述花毂主体设有连接孔，连接孔内壁沿周向设有若干个限位块；所述从动件插入花毂主体的连接孔，从动件外壁设有与各限位块分别卡合的限位槽。

所述主动件与塔基可拆连接。

所述塔基设有连接柱，连接柱外壁沿周向设有若干个定位块；所述主动件套置连接柱，主动件内壁设有与各定位块分别卡合的定位槽。