[实用新型]打桩施工组合船体及连接系统

权利要求书

1.打桩施工组合船体的连接系统，其特征在于，所述连接系统包括：

相互平行的左舷船体(1)和右舷船体(2)；

第一横向凹凸对位结构(3)，设于左舷船体(1)靠近右舷船体(2)的一竖向面；

第二横向凹凸对位结构(4)，设于右舷船体(2)靠近左舷船体(1)的一竖向面面，所述第一横向凹凸对位结构(3)和第二横向凹凸对位结构(4)相互凹凸对位连接使得左舷船体(1)的左甲板与右舷船体(2)的右甲板齐平；

船体横向锁止机构(5)，位于左舷船体(1)和右舷船体(2)之间，当第一横向凹凸对位结构(3)和第二横向凹凸对位结构(4)相互对位并且对位到位后所述船体横向锁止机构(5)将第一横向凹凸对位结构(3)和第二横向凹凸对位结构(4)锁止在一起。

2.根据权利要求1所述的打桩施工组合船体的连接系统，其特征在于，所述的第一横向凹凸对位结构(3)包括第一竖向服帖板(30)，在第一竖向服帖板(30)上设有至少一个第一横向对位销(31)和/或至少一个第一横向对位孔(32)；

所述的第二横向凹凸对位结构(4)包括第二竖向服帖板(40)，在第二竖向服帖板(40)上设有至少一个第二横向对位销(41)和/或至少一个第二横向对位孔(42)，一根第一横向对位销(31)对应插入一个第二横向对位孔(42)，一根第二横向对位销(41)对应插入一个第一横向对位孔(32)，当对位到位后所述第一竖向服帖板(30)和第二竖向服帖板(40)的相向面服帖在一起。

3.根据权利要求2所述的打桩施工组合船体的连接系统，其特征在于，所述的船体横向锁止机构(5)包括设于第一竖向服帖板(30)上的第一竖向槽(50)，以及设于第二竖向服帖板(40)上的第二竖向槽(51)，所述第一竖向槽(50)的槽口口径小于第一竖向槽(50)的槽底内径，所述第二竖向槽(51)的槽口口径小于第二竖向槽(51)的槽底内径，并且第一竖向槽(50)的槽口和第二竖向槽(51)的槽口相连通，所述船体横向锁止机构(5)还包括锁止插接件(52)，所述锁止插接件(52)分别插入相连通的第一竖向槽(50)和第二竖向槽(51)使得第一竖向服帖板(30)和第二竖向服帖板(40)的相向面服帖在一起。

4.根据权利要求3所述的打桩施工组合船体的连接系统，其特征在于，所述的锁止插接件(52)横向截面呈哑铃状。

5.根据权利要求3所述的打桩施工组合船体的连接系统，其特征在于，所述的左舷船体(1)靠近右舷船体(2)的一竖向面设有若干左避让凹槽(10)，在右舷船体(2)靠近左舷船体(1)的一竖向面设有若干与所述的左避让凹槽(10)一一相对的右避让凹槽(20)，并且左避让凹槽(10)的槽口和右避让凹槽(20)的槽口相向对置。

6.根据权利要求5所述的打桩施工组合船体的连接系统，其特征在于，在每个左避让凹槽(10)的槽口分别设置有一至三块上述的第一竖向服帖板(30)，第一竖向服帖板(30)的中部设有具有上述第一竖向槽(50)的第一Ω部(33)，第一Ω部(33)位于左避让凹槽(10)中；在每个右避让凹槽(20)的槽口分别设置有一至三块上述的第二竖向服帖板(40)，在第二竖向服帖板(40)的中部设有具有上述第二竖向槽(51)的第二Ω部(43)，第二Ω部(43)位于右避让凹槽(20)中。

7.根据权利要求6所述的打桩施工组合船体的连接系统，其特征在于，左避让凹槽(10)的竖向上端与外界连通，左避让凹槽(10)的竖向下端延长至左舷船体(1)总厚度的4/5-2/3位置并且左避让凹槽(10)的竖向下端与左舷船体(1)形成第一横向水平面(11)；右避让凹槽(20)的竖向上端与外界连通，右避让凹槽(20)的竖向下端延长至右舷船体(2)总厚度的4/5-2/3位置并且右避让凹槽(20)的竖向下端与右舷船体(2)形成第二横向水平面(21)；

所述锁止插接件(52)分别插入相连通的第一竖向槽(50)和第二竖向槽(51)并且锁止插接件(52)的下端与第一横向水平面(11)和/或第二横向水平面(21)接触时则所述锁止插接件(52)插入到位。