[实用新型]一种轨道交通刚性接触线磨耗监测装置

说明书

本实用新型公开了一种轨道交通刚性接触线磨耗监测装置，安装在刚性接触网汇流排上，刚性接触线夹持在刚性接触网汇流排下方夹口内，该装置包括壳体，所述壳体上端面通过转轴安装有两个用于夹持在刚性接触网汇流排下方夹口上方两侧的行走轮，两个行走轮下方通过限位轴在壳体上安装有两个辅助定位轮，两个辅助定位轮夹持在刚性接触网汇流排两侧的凹槽内，所述两个辅助定位轮之间的下方的壳体上还固定有用于测量刚性接触线磨损的激光测距报警装置。本实用新型可以实现磨耗超标预警报警、高空作业单人操作、不受光线强弱的影响、无需数据频繁测量等功能，具有使用便利、直观，调整精度高、速度快，节约人工和工作时间，提高劳动效率的特点。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通接触网刚性接触线检修领域，特别是一种轨道交通刚性接触线磨耗监测装置。

背景技术

接触线磨耗检查作为接触网设备检修中一项重要的检查项目，对接触网的经济运行指标及供电安全有着极大的影响。目前接触线磨耗程度的测量检修采用检修人员目视观察或用手触摸的方式进行检查，该方法存在以下几个不足：

1、由于接触线磨耗以毫米为计算单位，人肉眼很难对接触线残余磨耗进行判断，所以在检查中需要作业人员凭经验进行判断然后使用游标卡进行测量。该方式对人员的业务水平及经历经验有着极高的要求。

2、使用传统游标卡尺测量，需要对所有疑似点磨耗超标点进行测量，由于作业环境较为黑暗人工读数存在一定困难，从而因工序复杂导致作业效率低。

3、高空检修人员长时间蹲下并注意力高度集中，导致体力快速下降疲劳作业，从而使检修效率低，检修质量不高。

4、在确定疑似点时，需要高空作业人员多次叫停梯车逐个进行测量确认。两名作业人员在狭小的梯车平台上作业时，多次启停梯车存在安全隐患。

5、平时人工测量磨耗，都是经过人员现场目视判断该数据是否超限，需要有经验的员工时刻关注才能进行对比测量确认该锚段最大磨耗点，从而存在一定的漏洞。

实用新型内容

本实用新型的目的是要解决现有技术中存在的不足，提供一种轨道交通刚性接触线磨耗监测装置，可以实现磨耗超标预警报警、高空作业单人操作、不受光线强弱的影响、无需数据频繁测量等功能，具有使用便利、直观，调整精度高、速度快，节约人工和工作时间，提高劳动效率的特点。

为达到上述目的，本实用新型是按照以下技术方案实施的：

一种轨道交通刚性接触线磨耗监测装置，安装在刚性接触网汇流排上，刚性接触线夹持在刚性接触网汇流排下方夹口内，该装置包括壳体，所述壳体上端面通过转轴安装有两个用于夹持在刚性接触网汇流排下方夹口上方两侧的行走轮，两个行走轮下方通过限位轴在壳体上安装有两个辅助定位轮，两个辅助定位轮夹持在刚性接触网汇流排两侧的凹槽内，所述两个辅助定位轮之间的下方的壳体上还固定有用于测量刚性接触线磨损的激光测距报警装置。

进一步地，所述用于测量刚性接触线磨损的激光测距报警装置包括电路保护壳以及设置在电路保护壳内的电池组、开关、光纤放大器、激光传感器、继电器、红闪蜂鸣器，所述电池组与、开关、红闪蜂鸣器、继电器、激光传感器串联，光纤放大器与激光传感器并联，通过预设激光传感器的定值与激光传感器实际测量值比较，当激光传感器实际测量值大于预设激光传感器的定值时继电器吸合电路闭合红闪蜂鸣器发出声光报警。

进一步地，安装行走轮的转轴上设有调节螺栓。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1、使用本实用新型的刚性接触线磨耗监测装置后，完成一个跨距（6米-8米）的接触网磨耗检查时间将缩短至15秒，检查效率将提高12倍；每次作业平均60个跨距计算，将节省75分钟，占作业总时长的40%；按照既有线路长度计算，一年将缩短近343个小时，作业效率得到了极大的提升。