[实用新型]一种预制高延性混凝土复合道面板和道面

说明书

本实用新型是关于一种预制高延性混凝土复合道面板和道面。该道面板由下至上依次包括第一材料面层、第二材料面层和第三材料面层，所述第一材料面层厚度介于5～17cm之间，所述第二材料面层介于4～10cm之间，所述第三材料面层介于1～3cm之间。本实用新型通过三层不同材料的面层复合形成复合道面板，且三层面层的厚度不同，但总厚度小于现有的现浇水泥混凝土道面板，且该复合道面板抗弯拉强度优于现有的40cm现浇水泥混凝土道面板，而且耐磨抗裂性能优异。该复合道面板相比于现有道面板厚度降低，不仅减少了材料使用，并且重量的减少可提升运输安装效率。

技术领域

本实用新型涉及道面工程技术领域，尤其涉及一种预制高延性混凝土复合道面板和道面。

背景技术

目前的现浇水泥混凝土道面面板现存在以下问题：现场施工时间长，水泥混凝土浇筑完成后养护时间长；面层耐磨性差，抗裂性差，破损面层碎屑影响行驶或飞机起降安全；恶劣环境气候条件下，养护困难，道面面板质量不可控；受温度变化、疲劳荷载和面层渗漏等影响，接缝部位易发生接缝料损失、错台、断裂等损坏，导致道面寿命显著下降；道面面板损坏后修复需要湿作业养护，往往修的快坏的快；施工过程产生废水、废弃物对环境不友好。而且，现有的机场装配式道面面板现存在以下问题：面层耐磨性差，碎屑约束能力差，变形能力差，现有预制面板厚度与现浇水泥混凝土道面一致或相差不大，重量过大，不便运输与吊装；面板质量较现浇水泥混凝土面板没有提升或提升不大。

因此，有必要提供一种新的技术方案改善上述方案中存在的一个或者多个问题。

需要注意的是，本部分旨在为权利要求书中陈述的本实用新型的实施方式提供背景或上下文。此处的描述不因为包括在本部分中就承认是现有技术。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种预制高延性混凝土复合道面板和道面，进而至少在一定程度上克服由于相关技术的限制和缺陷而导致的一个或者多个问题。

根据本实用新型实施例的第一方面，提供一种预制高延性混凝土复合道面板，该复合道面板由下至上依次包括第一材料面层、第二材料面层和第三材料面层，所述第一材料面层厚度介于5～17cm之间，所述第二材料面层厚度介于4～10cm之间，所述第三材料面层厚度介于1～3cm之间。

本实用新型的实施例中，所述第一材料面层中设置有加强层，该加强层位于所述第一材料面层内部且与所述第一材料面层底面平行设置，该加强层到所述第一材料面层底面的距离与所述第一材料面层厚度的比值介于之间。

本实用新型的实施例中，所述加强层为钢筋网，且该钢筋网由直径介于6～10mm之间的钢筋交错构成。

本实用新型的实施例中，该复合道面板还包括钢筋笼，设置于所述第一材料面层和所述第二材料面层构成的组合面层中，且沿所述组合面层的周边设置，所述钢筋笼在垂直方向上的一部分位于所述第一材料面层内，剩余部分位于所述第二材料面层内。

本实用新型的实施例中，所述复合道面板内设置有多个吊装部。

本实用新型的实施例中，所述吊装部包括倒U型钢筋和固定件，该固定件与所述倒U型钢筋的底部连接，且该固定件设置于所述第一材料面层中，所述倒U型钢筋顶部距所述第三材料面层的顶面一预设距离。

本实用新型的实施例中，沿水平方向在所述复合道面板的内部设置有多个套筒，且多个所述套筒的开口与所述复合道面板的侧壁齐平。

本实用新型的实施例中，所述第一材料面层材料为第一复合材料，所述第二材料面层材料为高强混凝土，所述第三材料面层材料为第二复合材料。

根据本实用新型实施例的第二方面，提供一种道面，包括上述实施例所述的多个预制高延性混凝土复合道面板，该道面还包括：

多个传力杆，嵌套于所述复合道面板内的套筒中，用于将相邻的所述复合道面板进行连接；