[实用新型]一种城市轨道交通用的卡接式站台绝缘层

说明书

本实用新型公开了一种城市轨道交通用的卡接式站台绝缘层，包括第一橡胶地板和第二橡胶地板，所述第一橡胶地板的一侧设置有第二橡胶地板，所述第一橡胶地板和所述第二橡胶地板的一侧均设置有拼接左部，所述第一橡胶地板和所述第二橡胶地板的另一侧均设置有拼接右部，所述第二橡胶地板的拼接右部下方设置有加固装置。本实用新型所述的一种城市轨道交通用的卡接式站台绝缘层，属于绝缘层领域，第一橡胶地板与第二橡胶地板的拼接部垂直方向拼接，能够防止填入拼接缝中的灰尘在保洁时遇水潮湿后与底部导通的现象出现，还能够增强第一橡胶地板与第二橡胶地板拼接的牢固程度，也提高了第一橡胶地板与第二橡胶地板拼接缝的紧密性。

技术领域

本实用新型涉及绝缘层领域，特别涉及一种城市轨道交通用的卡接式站台绝缘层。

背景技术

地铁列车在正常运营时，车身、钢轨与屏蔽门是等电位的，为了保证站台候车乘客及上、下车乘客的安全，避免产生电击事故，同时也为了避免列车回流电流经屏蔽门进入站台区域形成迷流破坏站台主体结构，必须在站台区靠近屏蔽门2m宽度范围内的站台结构板上敷设绝缘材料，这些绝缘材料我们统称为站台绝缘层；目前，站台板上水平铺设的绝缘橡胶地板之间存在拼接缝，拼接缝过大会导致填入其中的灰尘在保洁时遇水潮湿后与底部导通，使得绝缘失效的风险出现。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种城市轨道交通用的卡接式站台绝缘层，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种城市轨道交通用的卡接式站台绝缘层，包括第一橡胶地板和第二橡胶地板，所述第一橡胶地板的一侧设置有第二橡胶地板，所述第一橡胶地板和所述第二橡胶地板的一侧均设置有拼接左部，所述第一橡胶地板和所述第二橡胶地板的另一侧均设置有拼接右部，所述第二橡胶地板的拼接右部下方设置有加固装置，所述加固装置包括加固底板和夹紧机构，所述加固底板的上表面固定安装有夹紧机构。

优选的，所述夹紧机构包括伸缩套、伸缩滑板、限位夹板和复位弹簧，所述伸缩套的内部活动安装有偶伸缩滑板，所述伸缩滑板的上端面固定安装有限位夹板，所述伸缩套的内部设置有伸缩滑腔，所述伸缩套的内部固定安装有复位弹簧。

优选的，所述第一橡胶地板和所述第二橡胶地板的拼接左部上表面开设有嵌合凹槽，所述第一橡胶地板和所述第二橡胶地板的拼接左部侧表面开设有第一侧槽，所述第一橡胶地板和所述第二橡胶地板的拼接右部侧表面开设有第二侧槽，所述第一橡胶地板和所述第二橡胶地板的拼接左部下表面固定安装有拼接卡块，所述第一橡胶地板和所述第二橡胶地板的拼接右部上表面开设有拼接卡孔。

优选的，所述第一橡胶地板的拼接左部与第二橡胶地板的拼接右部贴合，所述拼接卡块与拼接卡孔卡合匹配。

优选的，所述伸缩套与第一侧槽卡合匹配，所述伸缩套与第二侧槽卡合匹配。

优选的，所述复位弹簧的一端与伸缩滑板的表面固定连接，所述复位弹簧的另一端与伸缩套的内底壁固定连接，所述伸缩滑板与伸缩套滑动连接，所述限位夹板与嵌合凹槽卡合匹配，所述伸缩套与加固底板的上表面边缘处固定连接。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型中，通过设置的拼接左部和拼接右部，第一橡胶地板的拼接左部覆盖到第二橡胶地板的拼接右部上，拼接左部的拼接卡块嵌入拼接右部的拼接卡孔处，使得第一橡胶地板与第二橡胶地板的拼接部垂直方向拼接，能够防止填入拼接缝中的灰尘在保洁时遇水潮湿后与底部导通的现象出现，通过设置的加固装置，限位夹板在复位弹簧的弹力作用下夹持固定拼接的拼接左部与拼接右部，能够增强第一橡胶地板与第二橡胶地板拼接的牢固程度，也提高了第一橡胶地板与第二橡胶地板拼接缝的紧密性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的第一橡胶地板结构示意图；