[实用新型]一种预制叠合板双层运输装置

说明书

本申请涉及一种预制叠合板双层运输装置，其包括第一支撑架、多个立杆以及第二支撑架，多个立杆位于第一支撑架与第二支撑架之间，多个立杆与第一支撑架均固定连接，且围绕第一支撑架设置；第二支撑架搭接于立杆远离第一支撑架的一端，第二支撑架固定连接设有多个插接套，插接套插接于立杆远离第一支撑架的端部。第一支撑架上可放置6层支撑预制叠合板，立杆包围第一支撑架上的预制叠合板，第二支撑架上也可放置6层预制叠合板，从而让预制叠合板双层运输装置能放置12层预制叠合板，一辆运输车辆能放3个预制叠合板双层运输装置，实现运输3堆12层堆叠后共36块的预制叠合板，提高运输车辆运输预制叠合板的效率。

技术领域

本申请涉及预制叠合板运输的领域，尤其是涉及一种预制叠合板双层运输装置。

背景技术

在制造业转型升级的大背景下，建筑行业的一个目标是推进建筑产业现代化，稳步提高装配式建筑在总建筑中的占比。

装配式建筑常用到预制叠合板，预制叠合板在工厂模台完成生产，并在堆放场地完成养护，预制叠合板强度达到要求后会被运输至现场进行堆放。

堆放时，预制叠合板堆叠的层数过高会导致预制叠合板结构受损，在现场或者运输时，预制叠合板堆放层数有限制，一辆运输车辆往往仅能运输3堆6层堆叠的预制叠合板，共18块，实际载重不到18t，小于理论载重，运输车辆的效率不高。

针对上述中的相关技术，发明人认为现有的预制叠合板直接堆叠的堆放方式使得运输车辆的运输效率有待提升。

实用新型内容

为了提高预制叠合板的运输效率，本申请提供一种预制叠合板双层运输装置。

本申请提供的一种预制叠合板双层运输装置采用如下的技术方案：

一种预制叠合板双层运输装置，包括第一支撑架、多个立杆以及第二支撑架，多个所述立杆位于所述第一支撑架与所述第二支撑架之间，多个所述立杆与所述第一支撑架均固定连接，且围绕所述第一支撑架设置；

所述第二支撑架搭接于所述立杆远离所述第一支撑架的一端，所述第二支撑架固定连接设有多个插接套，所述插接套插接于所述立杆远离所述第一支撑架的端部；

第一支撑架、立杆与第二支撑架之间的区域以及第二支撑架上的区域设为预制叠合板放置区。

通过采用上述技术方案，预制叠合板放置在预制叠合板放置区内，第一支撑架上可放置6层支撑预制叠合板，立杆包围第一支撑架上的预制叠合板用于限制预制叠合板的位移，且起到支撑第二支撑架的作用，第二支撑架上也可放置6层预制叠合板，从而让预制叠合板双层运输装置能放置12层预制叠合板，一辆运输车辆能放3个预制叠合板双层运输装置，实现运输3堆12层堆叠后共36块的预制叠合板，提高了运输车辆运输预制叠合板的效率。

可选的，所述立杆与所述第一支撑架之间固定连接有多个加强筋。

通过采用上述技术方案，加强筋能够提高立杆与第一支撑架之间的结构强度，还能稳定立杆对第二支撑架的支撑效果。

可选的，所述第一支撑架包括多个主梁，相邻所述主梁之间固定连接有多个副梁；

所述加强筋与所述立杆和所述主梁均固定连接，或，所述加强筋与所述立杆和所述副梁均固定连接，或，所述加强筋与所述立杆、所述副梁以及所述主梁均固定连接。

通过采用上述技术方案，主梁用于承载立杆，副梁用于承载预制叠合板，若加强筋与立杆、副梁以及主梁均固定连接，则能提高主梁与副梁之间的结构强度、提高立杆与主梁之间的结构强度以及提高立杆与副梁之间的姿态稳定性。

可选的，相邻所述立杆之间固定连接有斜撑。

通过采用上述技术方案，斜撑能提高多个立杆之间的结构强度，提高对第二支撑架的支撑效果。