[实用新型]带有调节装置的汽车座椅

说明书

本申请涉及一种带有调节装置的汽车座椅，涉及汽车座椅技术领域。其包括车架及座椅，所述座椅与车架固定连接，所述车架上设有滑轨，所述座椅底壁设有滑块，所述滑块位于滑轨上方，所述滑块朝向滑轨的一侧设有滑槽，所述滑轨与滑槽滑动连接；所述滑块设有锁止孔，所述锁止孔与滑槽相连通，所述锁止孔内螺纹连接有锁止杆，所述锁止杆的端部与滑轨相抵。通过采用上述技术方案，当需要调节座椅位置时，人工转动锁止杆，使得锁止杆的端部不再抵紧滑轨，此后即可恢复座椅的可滑动状态，并可人工滑动座椅。当座椅调节至所需状态后，反向转动锁止杆，使得锁止杆的端部重新抵紧滑轨，即可重新恢复座椅的锁止状态。

技术领域

本申请涉及汽车座椅的领域，尤其是涉及一种带有调节装置的汽车座椅。

背景技术

汽车座椅是一种安装至汽车上供乘客坐靠的椅子。

相关技术中一种汽车座椅参照图3所示，其包括座椅11及车架1，座椅11 固定连接在车架1上，以便乘客坐靠时可以得到稳定的支撑。

上述中的相关技术存在以下缺陷：座椅11与车架1固定连接，因此在需要对座椅11进行移位时无法进行调节，故有待改善。

发明内容

为了改善座椅移位不便的问题，本申请提供一种带有调节装置的汽车座椅。

本申请提供的一种带有调节装置的汽车座椅采用如下的技术方案：

一种带有调节装置的汽车座椅，包括车架及座椅，所述座椅与车架固定连接，所述车架上设有滑轨，所述座椅底壁设有滑块，所述滑块位于滑轨上方，所述滑块朝向滑轨的一侧设有滑槽，所述滑轨与滑槽滑动连接；

所述滑块设有锁止孔，所述锁止孔与滑槽相连通，所述锁止孔内螺纹连接有锁止杆，所述锁止杆的端部与滑轨相抵。

通过采用上述技术方案，当需要调节座椅位置时，人工转动锁止杆，使得锁止杆的端部不再抵紧滑轨，此后即可恢复座椅的可滑动状态，并可人工滑动座椅。当座椅调节至所需状态后，反向转动锁止杆，使得锁止杆的端部重新抵紧滑轨，即可重新恢复座椅的锁止状态。

可选的，所述锁止杆靠近滑轨的一端设有隔垫，所述隔垫与滑轨相抵。

通过采用上述技术方案，隔垫可避免锁止杆端部与滑轨侧壁直接相抵，从而可避免滑轨被锁止杆划伤。

可选的，所述滑轨沿其长度方向设有若干预置孔，所述锁止杆的端部插设至预置孔内。

通过采用上述技术方案，将锁止杆旋至预置孔内，可使得锁止杆与预置孔的连接状态更稳定，进而进一步提升滑块与滑轨位置状态的稳定性。

可选的，所述锁止杆远离滑轨的端部设有持握杆。

通过采用上述技术方案，当需要转动锁止杆时，可人手握持持握杆并转动，有效力臂更长，从而使得转动锁止杆的过程中手部不易滑脱，即操控稳定性更高。

可选的，所述持握杆外侧壁设有若干防滑凸起。

通过采用上述技术方案，可提升持握杆外侧壁的摩擦系数，从而使得握住持握杆并转动的过程中手部更不易滑脱，操控稳定性更高。

可选的，所述锁止杆外侧套设有弹簧，所述弹簧的两端分别抵接持握杆及滑块。

通过采用上述技术方案，弹簧可提升锁止杆与锁止孔内壁之间螺纹沿锁止杆轴向上的作用力，进而可提升螺纹之间的摩擦力，从而锁止杆与锁止孔之间的连接稳定性更高，不易发生松动。

附图说明

图1为本中请实施例的结构示意图；

图2为本申请实施例中用于体现滑轨与滑块连接关系的结构示意图；

图3为相关技术中汽车座椅的结构示意图。