[实用新型]一种支腿油缸

说明书

本实用新型公开了一种支腿油缸，包括二级缸筒以及位于所述二级缸筒内的二级活塞和一级油缸，所述二级缸筒上设有与所述二级有杆腔连通的第一进油口和与所述二级无杆腔连通的第二进油口。一级油缸包括轴向两端贯通的一级缸筒和位于所述一级缸筒内的一级活塞组件，所述二级活塞轴向贯通并固定于所述一级缸筒的外周；所述一级缸筒的侧壁上设有连通所述第一进油口和一级有杆腔的进油通道。本实用新型将传统的单级支腿油缸改进为内外套接的两级油缸，通过轴向两端贯通的一级缸筒使一级油缸与二级油缸共用无杆腔，并且通过进油通道形成内循环油路，从而减少与气源相接的油口的数量，在提高油缸行程的同时简化油缸的结构。

技术领域

本实用新型涉及液压油缸技术领域，尤其涉及一种支腿油缸。

背景技术

现有技术中的支腿油缸仅具有支撑功能，在地铁深基坑吊车作业时，对于短距离的机器移动可以通过液压马达驱动，但是对于长距离的机器转场，则需要使用汽车牵引头将机器牵引转场，转场时需要的设备较多，转场成本较低，并且使用汽车牵引头牵引机器会产生一定程度的振动，影响机器的质量。

实用新型内容

为了解决现有技术中机器转场时成本较高、影响机器质量的技术问题，本实用新型提供了一种支腿油缸来解决上述问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种支腿油缸，包括二级缸筒以及位于所述二级缸筒内的二级活塞和一级油缸，所述二级活塞和一级油缸将所述二级缸筒分为互不连通的二级有杆腔和二级无杆腔，所述二级缸筒上设有与所述二级有杆腔连通的第一进油口和与所述二级无杆腔连通的第二进油口。

所述一级油缸包括轴向两端贯通的一级缸筒和位于所述一级缸筒内的一级活塞组件，所述二级活塞轴向贯通并固定于所述一级缸筒的外周，所述一级活塞组件与所述一级缸筒围成与所述二级无杆腔互不连通的一级有杆腔；所述一级缸筒的侧壁上设有连通所述第一进油口和一级有杆腔的进油通道。

进一步的，所述一级活塞组件包括固定连接的一级活塞和一级活塞杆，所述一级活塞滑动连接于所述一级缸筒的周向内侧。

进一步的，所述一级活塞呈圆柱形结构，一级活塞上朝上一级活塞杆的一端具有适于一级活塞杆的一端插入的凹槽。

进一步的，所述进油通道包括沿所述一级缸筒的轴向延伸的轴向通道、连通所述轴向通道和所述一级有杆腔的内部进油口、以及连通所述轴向通道和所述二级有杆腔的中间油口，所述内部进油口位于所述一级缸筒的末端，所述中间油口靠近所述二级活塞设置。

进一步的，所述轴向通道延伸至所述一级缸筒上朝向所述二级无杆腔的一端，且所述轴向通道的端部安装有堵头。

进一步的，所述二级活塞与所述二级缸筒的周向接触面之间设有第一密封圈。

进一步的，所述一级活塞与所述一级缸筒的周向接触面之间设有第二密封圈，所述一级活塞与所述一级活塞杆的周向接触面之间设有第三密封圈。

进一步的，所述二级活塞呈圆环形结构，二级活塞靠近所述一级缸筒的轴向一端固定。

本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型将传统的单级支腿油缸改进为内外套接的两级油缸，通过轴向两端贯通的一级缸筒使一级油缸与二级油缸共用无杆腔，并且通过进油通道形成内循环油路，从而减少与气源相接的油口的数量，在提高油缸行程的同时简化油缸的结构。

(2)使用本实用新型后，不影响支腿油缸的支撑作用，降低了设备和转场成本，工作效率高，节约了用工时间，降低了设备要求，工件质量稳定，可广泛使用于地铁深基坑吊车液压支腿、自动转场装车。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型所述的支腿油缸处于缩回状态的示意图；