[实用新型]一种轨道形变检测装置

说明书

本实用新型公开一种轨道形变检测装置，包括激光组件和PSD组件，所述激光组件包括激光安装平台、横向激光模块和纵向激光模块，所述PSD组件包括PSD安装平台、横向PSD模块和纵向PSD模块，所述激光安装平台、PSD安装平台沿着钢轨长度方向间隔固定在钢轨上，所述横向激光模块和纵向激光模块装置在激光安装平台上，所述横向PSD模块和纵向PSD模块装置在PSD安装平台上，所述横向PSD模块接收横向激光模块的激光以进行横向形变检测，所述纵向PSD模块接收纵向激光模块的激光以进行纵向形变检测。本实用新型能够分别检测钢轨在两个维度方向上的形变，同时对轮轨的纵向和横向作用力进行精确测量，结构精简，对中调节方便快捷。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通检测装置技术领域，尤其涉及一种轨道形变检测装置。

背景技术

列车动态运行品质监测系统在轨道交通检测广泛应用，在国外主要应用安装在铁路曲线段，重点关注列车的曲线通过性，国内有采用类似的设备安装在直线段，监测列车运行过程中可能存在的超偏载、轮对踏面缺陷、蛇形运动等异常状态，主要是通过对钢轨形变的实时测量来间接得到轮轨作用力大小。现有技术中包括几种实施方式，第一种是通过直接测量钢轨受力变化来反应轮轨作用情况，需要对钢轨进行改造，并在钢轨下方安装测力传感器，同时配以信号调理及采集、车号识别系统、数据传输系统等部件，其主要运用在货车领域，适应车速范围30～120Km/h，可自动计辆动态轴重、识别车轮踏面损伤、超载检测，由于需要对钢轨进行改造，从而实施不便，通用性差；第二种是采用振动式传感器与力学传感器结合，实现轮轨作用力检测，可识别车轮踏面损伤、多边形、超偏载等检测，优点是能够检测轮轨力的动态变化，缺点是施工较为复杂；第三种是采用光电检测的方式，在钢轨上设置点激光和由点激光照射的PSD传感器，当车辆通过轨道时会使得钢轨产生形变，从而点激光与PSD传感器之间会发生相对位置变化，也就是点激光照射PSD传感器的位置会发生偏移，输出偏置电流，电流大小与钢轨变形量有关，钢轨变形量与轮轨作用力有关，从而能判别列车的超偏载、轮对不圆度、擦伤、横向作用力等情况，但是现有的光电检测方式只能检测一个方向上的作用力，难以保障精度，影响检测准确度，结构不合理，对中调节繁琐不便，导致线路上作业时间长。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题和提出的技术任务是对现有技术进行改进，提供一种轨道形变检测装置，解决目前技术中钢轨形变测量采用光电检测方式时只能检测一个方向上的作用力的问题。

为解决以上技术问题，本实用新型的技术方案是：

一种轨道形变检测装置，包括激光组件和PSD组件，所述激光组件包括激光安装平台、横向激光模块和纵向激光模块，所述PSD组件包括PSD安装平台、横向PSD模块和纵向PSD模块，所述激光安装平台、PSD安装平台沿着钢轨长度方向间隔固定在钢轨上，所述横向激光模块和纵向激光模块装置在激光安装平台上，所述横向PSD模块和纵向PSD模块装置在PSD安装平台上，所述横向PSD模块接收横向激光模块的激光以进行横向形变检测，所述纵向PSD模块接收纵向激光模块的激光以进行纵向形变检测。本实用新型所述的轨道形变检测装置采用横向激光模块与横向PSD模块配合、纵向激光模块与纵向PSD模块配合以分别检测钢轨在两个维度方向上的形变(垂直于钢轨的横向以及重力竖直方向)，能够更全面的检测出形变状况，从而更准确的判别列车的超偏载、轮对不圆度、擦伤、横向作用力等情况，有效提高检测可靠性和准确度。

进一步的，所述的横向PSD模块和纵向PSD模块分别都采用一维PSD传感器，所述的横向PSD模块的一维PSD传感器与纵向PSD模块的一维PSD传感器的检测角度相差90度。

进一步的，所述横向PSD模块和纵向PSD模块分别位于钢轨的两侧，所述横向激光模块和纵向激光模块也分别位于钢轨的两侧，结构紧凑，确保能准确的检测钢轨在两个维度方向上的形变。

进一步的，所述横向激光模块在垂直于钢轨的横向上可调节的设置在激光安装平台上，所述纵向激光模块可俯仰调节的设置在激光安装平台上，确保能灵活的进行调节以保障对中精确度，从而提高检测精确度。