[实用新型]一种地铁车站钢管混凝土柱与中纵梁连接节点结构有效
| 申请号： | 202121717353.5 | 申请日： | 2021-07-27 |
| 公开（公告）号： | CN214994076U | 公开（公告）日： | 2021-12-03 |
| 发明（设计）人： | 安少楠;盖青山;王强;李慧章;陈晓磊;关利平 | 申请（专利权）人： | 中铁现代勘察设计院有限公司 |
| 主分类号： | E02D29/045 | 分类号： | E02D29/045 |
| 代理公司： | 长春科宇专利代理有限责任公司 22001 | 代理人： | 马宝来 |
| 地址： | 300000 天津市东丽区*** | 国省代码： | 天津;12 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 地铁 车站 钢管 混凝土 中纵梁 连接 节点 结构 | ||
1.地铁车站钢管混凝土柱与中纵梁连接节点结构，其特征在于，包括：抗拉钢板(1)、抗拉钢板刚牛腿(2)、铆钉(3)、中纵梁上拖板(4)、中纵梁牛腿(5)、中纵梁下拖板(6)和中板(8)，所述抗拉钢板(1)套装固定在钢管混凝土柱(7)外侧壁上，抗拉钢板(1)与钢管混凝土柱(7)垂直布置，抗拉钢板(1)呈矩形；所述抗拉钢板刚牛腿(2)位于抗拉钢板(1)下方，抗抗拉钢板刚牛腿(2)焊接在抗拉钢板(1)和钢管混凝土柱(7)之间；所述铆钉(3)焊接在钢管混凝土柱(7)外侧壁上并位于中纵梁(9)内，沿钢管混凝土柱(7)的轴向从上至下设置有三排铆钉(3)，位于同一排的铆钉(3)以钢管混凝土柱(7)为中心轴线呈放射状排布，且处在同一排的铆钉(3)等间隔均匀分布；所述中纵梁上拖板(4)为矩形板，中纵梁上拖板(4)固定在中纵梁(9)底部并套装固定在钢管混凝土柱(7)外侧壁上；所述中纵梁牛腿(5)设置在中纵梁上拖板(4)和中纵梁下拖板(6)之间，中纵梁牛腿(5)同时与中纵梁上拖板(4)、中纵梁下拖板(6)和钢管混凝土柱(7)固定连接；所述中纵梁下拖板(6)呈圆环形，中纵梁下拖板(6)套装固定于钢管混凝土柱(7)外侧壁上；所述中板(8)位于中纵梁(9)上方，中板(8)为现场浇筑结构，抗拉钢板(1)和抗拉钢板刚牛腿(2)包裹在其内部，中板(8)与中纵梁(9)浇筑连接，同时中板(8)与钢管混凝土柱(7)浇筑连接。
2.根据权利要求1所述的地铁车站钢管混凝土柱与中纵梁连接节点结构，其特征在于：所述抗拉钢板(1)与钢管混凝土柱(7)之间采用焊接方式连接。
3.根据权利要求1所述的地铁车站钢管混凝土柱与中纵梁连接节点结构，其特征在于：所述中纵梁上拖板(4)与中纵梁(9)之间采用焊接方式连接。
4.根据权利要求1所述的地铁车站钢管混凝土柱与中纵梁连接节点结构，其特征在于：所述中纵梁上拖板(4)与钢管混凝土柱(7)之间采用焊接方式连接。
5.根据权利要求1所述的地铁车站钢管混凝土柱与中纵梁连接节点结构，其特征在于：所述中纵梁牛腿(5)同时焊接在中纵梁上拖板(4)、中纵梁下拖板(6)和钢管混凝土柱(7)上。
6.根据权利要求1所述的地铁车站钢管混凝土柱与中纵梁连接节点结构，其特征在于：所述中纵梁下拖板(6)与钢管混凝土柱(7)之间采用焊接方式连接。
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