[实用新型]一种电动车控制器外壳结构

说明书

本实用新型属于电动车辅助设备技术领域，涉及一种电动车控制器外壳结构，包括铝壳、五孔接线柱，一体化集插插头、前密封挡板及后密封挡板，所述铝壳的内部沿长度方向设置有滑槽，所述五孔接线柱设置在滑槽内，五孔接线柱上扣合有压线小盖板，在滑槽的两端分别固定有前密封挡板及后密封挡板，所述前密封挡板上设置有集插插头通孔，所述一体化集插插头固定在集插插头通孔内；所述铝壳的内部沿长度方向设置有凸起的MOS管贴紧壁；铝壳内部还设置有用于对机芯板进行卡位的搁置台阶。本实用新型结构紧凑、合理，操作方便，同时接线柱采用两头设计，客户根据需求自主选择出线方式，自由灵活。

技术领域

本实用新型属于电动车辅助设备技术领域，涉及一种电动车控制器外壳结构。

背景技术

电动车控制器都设置有外壳，外壳既可以保护其内部的控制器机芯板，也可以起到散热的作用，有利于机芯板上的MOS管散热。目前大部分电动车控制器的外壳是一个放机芯板的型腔与前后挡板配合使用，形成一个密封的整体。

普通的控制器在生产过程中，先要把机芯板沿卡槽放入，然后沿着支撑杆把弹簧条放入，最后将卡条沿着弹簧条的弧形槽放入，利用杠杆原理，将MOS管压紧在铝壳侧壁上。传统控制器使用线材引出功能线，需要用到塑料挡板对线材进行固定并且需要在线材与挡板的接缝处打胶，并且电源与电机线连接端需要用到接线座子，这种做法线材较多，操作复杂，一旦线材老化、甚至断掉或塑料挡板与某一根线材接缝处胶水打的不饱满就会防水效果不佳进而影响其电气性能，当接线座子老化时更会加剧影响控制器电气性能，具有不可靠性。

发明内容

本实用新型针对上述问题，提供一种电动车控制器外壳结构，该外壳结构既解决了传统的引出线束功能改为集插插头功能，降低了因为线材老化和防水性能不佳导致的电气性能失效的返修率，而且将传统的使用接线座子连接控制器和整车上的电源、电机线改进成电机线直接固定在控制器接线柱上；且控制器装配好后，接线柱与铝壳的接缝、集插插头与前密封挡板的接缝处全部灌注密封胶水，优化了控制器的防水性能。

按照本实用新型的技术方案，所述一种电动车控制器外壳结构，包括铝壳、五孔接线柱，一体化集插插头、前密封挡板及后密封挡板，所述铝壳的内部沿长度方向设置有滑槽，所述五孔接线柱设置在滑槽内，五孔接线柱上扣合有压线小盖板，在滑槽的两端分别固定有前密封挡板及后密封挡板，所述前密封挡板上设置有集插插头通孔，所述一体化集插插头固定在集插插头通孔内；所述铝壳的内部沿长度方向设置有凸起的MOS管贴紧壁；铝壳内部还设置有用于对机芯板进行卡位的搁置台阶。

作为本实用新型的进一步改进，所述MOS管贴紧壁上方设置有压簧卡槽。

作为本实用新型的进一步改进，所述一体化集插插头设有防呆槽，一体化集插插头外侧表面分别设置有集插卡扣。

作为本实用新型的进一步改进，铝壳底部设置有齿纹散热片。

作为本实用新型的进一步改进，所述铝壳的外侧面设置有多个散热片。

作为本实用新型的进一步改进，所述五孔接线柱底部设置有注胶槽，所述注胶槽的位置设置在导电铜件通孔的侧面。

作为本实用新型的进一步改进，所述五孔接线柱上两端设置有第一倒钩，与压线小盖板上的第二倒钩相扣合。

本实用新型结构紧凑、合理，操作方便，同时接线柱采用两头设计，客户根据需求自主选择出线方式，自由灵活。

附图说明

图1为本实用新型的轴侧图。

图2为本实用新型铝盖的轴侧图。

图3为本实用新型铝壳的主视图。

图4为本实用新型一体化集插插头的俯视图。

图5为实用新型一体化集插插头的右视图。

图6为本实用新型前密封挡板示意图。