[实用新型]一种新能源汽车驱动控制模块

说明书

本实用新型属于新能源汽车技术领域，尤其是一种新能源汽车驱动控制模块，包括底座、电池组和驱动电机，所述电池组和驱动电机均固定安装在所述底座的上表面。该新能源汽车驱动控制模块，通过设置水冷散热装置，由水泵将水冷液箱内的水冷液通过第一水冷管泵向第一水冷槽，泵入第一水冷槽的水冷液再通过第二水冷管流入第三水冷槽，再通过第三水冷管流入第二水冷槽，再通过第四水冷管流入冷排，由冷排对冷却液进行降温，经过冷却的水冷液再通过第五水冷管流入水冷液箱，由电池散热板和电机散热板吸收电池组和驱动电机的热量，再由水冷液将其热流带走，有效的解决了现有的新能源驱动汽车的驱动模块采用风冷散热导致降温速度较慢的技术问题。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种新能源汽车驱动控制模块。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车、其他新能源汽车等，提倡新能源汽车是为了应付环保和石油危机需要，减少或放弃燃烧传统的汽油或柴油驱动内燃机的现时主流车型。

传统新能源驱动汽车的驱动模块的散热只能通过风冷降温，降温的速度较慢，在长时间行驶过程中很容易引发车辆自燃，所以如何解决上述问题成为了当前电力驱动新能源汽车急需解决的难题。

实用新型内容

基于现有的新能源驱动汽车的驱动模块采用风冷散热导致降温速度较慢的技术问题，本实用新型提出了一种新能源汽车驱动控制模块。

本实用新型提出的一种新能源汽车驱动控制模块，包括底座、电池组和驱动电机，所述电池组和驱动电机均固定安装在所述底座的上表面，所述驱动电机的外表面通过螺栓活动安装有电机散热板，所述电池组的上表面通过螺栓活动连接有电池散热板；

所述底座的上表面固定安装有水冷散热装置，所述水冷散热装置对驱动模块进行水冷散热。

优选地，所述电池散热板的内部分别开设有第一水冷槽和第二水冷槽，所述电机散热板的内部开设有第三水冷槽；

通过上述技术方案，水冷液经过第一水冷槽、第二水冷槽和第三水冷槽时，快速带走电池散热板和电机散热板的的热量。

优选地，所述水冷散热装置包括水冷液箱，所述水冷液箱固定安装在所述底座的上表面，所述水冷液箱的侧表面固定安装有水泵，所述水冷液箱的内部与所述水泵固定连通；

通过上述技术方案，水冷液箱的内部装有水冷液，由水泵将水冷液箱内的水冷液通过第一水冷管泵向第一水冷槽。

优选地，所述水泵固定连通有第一水冷管，所述第一水冷管的一端与所述第一水冷槽的一端固定连通，所述第一水冷槽的另一端固定连通有第二水冷管，所述第二水冷管的一端与所述第三水冷槽固定连通；

通过上述技术方案，水泵将水冷液通过第一水冷管泵向第一水冷槽，泵入第一水冷槽的水冷液再通过第二水冷管流入第三水冷槽。

优选地，所述第三水冷槽的一端固定连通有第三水冷管，所述第三水冷管的一端与所述第二水冷槽固定连通，所述第二水冷槽的一端固定连通有第四水冷管；

通过上述技术方案，水冷液流入第三水冷槽后再通过第三水冷管流入第二水冷槽。

优选地，所述第四水冷管固定连通有冷排，所述冷排固定安装在所述底座的上表面，所述冷排的表面固定连通有第五水冷管，所述第五水冷与所述水冷液箱固定连通；

通过上述技术方案，水冷液流入第二水冷槽，再通过第四水冷管流入冷排，由冷排对冷却液进行降温，经过冷却的水冷液最后再通过第五水冷管流入水冷液箱。

本实用新型中的有益效果为：