[实用新型]一种汽车线束全包式尾盖

说明书

本实用新型公开了一种汽车线束全包式尾盖，涉及装配治具技术领域，包括第一盖体，所述第一盖体的一侧固定安装有铰链，所述铰链的一端固定安装有第二盖体，所述第一盖体的另一侧固定安装有第一卡块，所述第一卡块的底部开设有卡槽，所述第一盖体的底部开设有第一容纳槽，所述第一容纳槽的内部固定安装有第一橡胶垫。本实用新型汽车线束全包式尾盖，能够完整的将汽车线束与波纹管完整的包裹，同时通过挤压的力，能够将汽车线束稳定的固定在波纹管的内部，再通过第一橡胶垫与第二橡胶垫之间的配合设置，能够对汽车线束和波纹管进行防护，防止挤压力过大，解决了固定效果较差的问题。

技术领域

本实用新型涉及装配治具技术领域，具体为一种汽车线束全包式尾盖。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，线束是指由铜材冲制而成的接触件端子与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件，线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面，车身线束连接整个车身，大体形状呈H形。

汽车线束一般情况下会套有波纹管，以防止导线与汽车钣金直接接触而磨损，但是目前波纹管与线束之间的固定效果较差，在行车过程中易发生脱落，导致线束暴露在外部，从而导致线束受损。

因此，发明一种汽车线束全包式尾盖来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车线束全包式尾盖，以解决上述背景技术中提出现有的固定效果较差的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车线束全包式尾盖，包括第一盖体，所述第一盖体的一侧固定安装有铰链，所述铰链的一端固定安装有第二盖体，所述第一盖体的另一侧固定安装有第一卡块，所述第一卡块的底部开设有卡槽，所述第一盖体的底部开设有第一容纳槽，所述第一容纳槽的内部固定安装有第一橡胶垫，所述第一盖体底部靠近第一容纳槽的两侧均开设有第一连通槽，所述第一连通槽的内部固定安装有第一护套，所述第二盖体的一侧固定安装有第二卡块，所述第二盖体的顶部开设有第二容纳槽，所述第二容纳槽的内部固定安装有第二橡胶垫，所述第二盖体的顶部靠近第二容纳槽的两侧均开设有第二连通槽，所述第二连通槽的内部固定安装有第二护套。

可选的，所述第一盖体位于第二盖体的顶部设置，所述第一盖体与第二盖体的外侧设置有弹性圈。

可选的，所述第一卡块的底部开设有卡槽，所述第二卡块的顶部开设有凸块，所述卡槽与凸块相适配。

可选的，所述第一橡胶垫的数量有三个，每相邻两个所述第一橡胶垫之间的距离相等，所述第一橡胶垫与第二橡胶垫的数量相等。

可选的，所述第一连通槽与第二连通槽的形状均为半圆形，所述第一护套与第二护套的形状均为弧形。

可选的，所述第一盖体的底部一侧固定安装有第一磁铁块，所述第二盖体的顶部一侧固定安装有第二磁铁块，所述第一磁铁块与第二磁铁块的南极均朝下设置。

本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型，通过第一盖体、铰链、第二盖体、第一卡块、第一容纳槽、第一连通槽、第二容纳槽、第二连通槽之间的配合设置，能够完整的将汽车线束与波纹管完整的包裹，同时通过挤压的力，能够将汽车线束稳定的固定在波纹管的内部，再通过第一橡胶垫与第二橡胶垫之间的配合设置，能够对汽车线束和波纹管进行防护，防止挤压力过大，解决了固定效果较差的问题。

附图说明

图1为本实用新型整体结构的展开示意图；

图2为本实用新型整体结构的主视示意图；

图3为本实用新型整体结构的侧视示意图；