[实用新型]一种大型钢结构顶部马道固定装置

说明书

本实用新型提出的一种大型钢结构顶部马道固定装置，包括C型管及扣件，所述C型管固定安装在马道钢管上，且马道网板穿过所述C型管的开口与所述马道钢管固定连接，所述扣件包括扣座、扣环及螺栓，所述扣座转动安装在所述C型管上，且其一端与所述扣环的一端铰接，其另一端铰接有扣座螺母，所述螺栓的螺纹端螺纹穿过所述扣座螺母后固定安装有挡板，且其头端移入所述卡口内后抵接在所述扣环上。采用上述技术方案后，本实用新型和现有技术相比所具有的优点是：通过扣座螺母在扣座上的铰接结构以及挡板的设置，避免扣件在拆装时出现零部件掉落的问题，保证作业进度的同时提高了钢结构整体的安全性。

技术领域

本实用新型涉及马道固定技术领域，尤其涉及一种大型钢结构顶部马道固定装置。

背景技术

钢结构是由钢制材料组成的结构，是主要的建筑结构类型之一。结构主要由型钢、钢板、钢管等制成的钢梁、钢柱、钢桁架等构件组成，并采用硅烷化、纯锰磷化、水洗烘干、镀锌等除锈防锈工艺。

钢结构在维护时，需人员到达其顶部进行作业，此时，钢结构的顶部需安装马道，以供作业人员的行走，通常，马道由钢管及网板构成，网板焊接在钢管之间，马道钢管通过扣件与钢结构顶部的钢结构钢管连接，从而实现马道在钢结构顶部的固定。

一方面，传统的扣件多是包括两组扣座3、扣环4及螺栓5，如图1所示，由于螺栓5连接扣座3与扣环4时，其需要与螺母配合，这导致扣件在拆装时，螺母极易从钢结构的顶部掉落，不仅延缓了作业进度，而且大大降低了整体的安全性；而且，扣座3、扣环4及螺栓5之间的配合安装结构，使扣件在马道钢管上移动及转动均较为不便，影响作业效率；

另一方面，马道多为单独的整体结构，太大则不易安装，导致作业效率较低，太小则需要依次放置进行组合使用，导致安全性较低。

发明内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本实用新型的目的在于提出一种大型钢结构顶部马道固定装置。

为达到上述目的，本实用新型提出的一种大型钢结构顶部马道固定装置，包括C型管及扣件，所述C型管固定安装在马道钢管上，且马道网板穿过所述C型管的开口与所述马道钢管固定连接，所述扣件包括扣座、扣环及螺栓，所述扣座转动安装在所述C型管上，且其一端与所述扣环的一端铰接，其另一端铰接有扣座螺母，所述螺栓的螺纹端螺纹穿过所述扣座螺母后固定安装有挡板，且其头端移入所述卡口内后抵接在所述扣环上，以使所述扣座与所述扣环之间形成卡管口，所述螺栓相对所述扣座螺母旋转移动，以使钢结构钢管卡紧在所述卡管口内。

所述C型管活动套接在所述马道钢管上，且其通过紧固件在所述马道钢管上固定。

所述C型管的内壁内转动安装有多个钢球，所述钢球的部分由所述C型管的内壁内伸出并与所述马道钢管的外壁抵接。

所述紧固件设置为两组，且两组紧固件对称安装在所述C型管的两端，所述紧固件包括抵扣板及连杆，所述抵扣板的一端铰接在所述C型管的端部，且其另一端靠近所述马道钢管，所述C型管上转动固定安装有立柱，所述立柱上螺纹安装有连动块，所述连杆的一端铰接在所述抵扣板上，且其另一端铰接在所述连动块上，所述立柱转动，使所述连杆拉动所述抵扣板转动并抵紧在所述马道钢管上。

所述立柱上固定安装有握把。

所述立柱上固定套接有立柱螺母。

所述抵扣板上远离所述C型管的一端与所述马道钢管相适配。

所述抵扣板上与所述马道钢管抵紧处固定安装有橡胶垫。

所述马道钢管的一端具有端口，其另一端固定安装有凸轴，相邻所述马道钢管之间，所述凸轴卡接在所述端口内。