[实用新型]连杆压装设备

说明书

本实用新型公开了一种连杆压装设备，包括框架箱体、控制盒、操作平台、第一推力气缸、推针档位调节机构、第二推力气缸、固定限位、导向限位、活动限位机构、行程开关a、抬高机构、下管限位机构、上管限位机构、下管夹紧机构、上管夹紧及上框架限位机构、行程开关b、限位档块机构、行程开关c、锁紧机构和第三推力气缸，所述框架箱体顶部靠近右下角的位置安装有控制盒，在控制盒的左侧和后方安装有操作平台，在框架箱体顶部靠左位置安装有第一推力气缸，所述第一推力气缸的右侧安装有推针档位调节机构。本实用新型从根本上降低了工人的劳动强度，提高了产品的可靠性，避免了因传统装配所产生的产品变形问题，提高了装配效率，节省了生产成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种连杆压装设备。

背景技术

汽车座椅操作平台是安装在汽车座椅底部，连接座椅与车身底板减振装置，其中的交叉臂式减震机构。其结构为通过交叉臂结构将减震器上框架结构与下框架结构连接，连接当中采用连杆固定旋转副。

目前，市场上的传统汽车座椅操作平台的组装过程中，连杆装配无有专业设备支持，均采用手工装配并配合榔头敲击实现压装。需要较大的劳动强度，以及敲击对结构产生的变形风险且效率低下。

发明内容

本实用新型的目的便是提供一种连杆压装设备，克服传统汽车座椅操作平台当中交叉臂组装连杆时人员劳动强度大、效率低、装配变形等问题，能减轻装配劳动强度，轻便、准确地将连杆压装到位。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：连杆压装设备，包括框架箱体、控制盒、操作平台、第一推力气缸、推针档位调节机构、第二推力气缸、固定限位、导向限位、活动限位机构、行程开关a、抬高机构、下管限位机构、上管限位机构、下管夹紧机构、上管夹紧及上框架限位机构、行程开关b、限位档块机构、行程开关c、锁紧机构和第三推力气缸，所述框架箱体顶部靠近右下角的位置安装有控制盒，在控制盒的左侧和后方安装有操作平台，在框架箱体顶部靠左位置安装有第一推力气缸，所述第一推力气缸的右侧安装有推针档位调节机构；

所述操作平台顶部靠近前端位置安装有第二推力气缸，所述第二推力气缸的头部一侧安装有行程开关b，在第二推力气缸头部的左右两侧各安装有一组固定限位，在固定限位的后方安装有下管夹紧机构，在下管夹紧机构的上方安装有上管夹紧及上框架限位机构，所述下管夹紧机构的底部连接安装有下管限位机构，所述上管夹紧及上框架限位机构的底部连接安装有上管限位机构，在上管限位机构和下管限位机构的后方安装有导向限位，在导向限位的中间位置安装有抬高机构，在抬高机构的前侧安装有活动限位机构，在导向限位的一侧安装有行程开关a；

在控制盒后侧的操作平台的顶部安装有限位档块机构，在限位档块机构的顶部安装有锁紧机构，在限位档块机构的右端连接安装有第三推力气缸。

作为优选的技术方案，所述推针档位调节机构包括支撑架、调节箱、顶出气缸支架、顶出气缸和推针，所述第一推力气缸的右侧安装有固定于框架箱体顶部的支撑架，在支撑架上套接安装有调节箱，所述调节箱的右端面安装有顶出气缸支架，在顶出气缸支架内安装有顶出气缸，所述顶出气缸的头部通过连接块安装有推针，所述第一推力气缸的右端穿过调节箱与推针的左端相接。

作为优选的技术方案，所述活动限位机构的后端连接安装有第四推力气缸。

作为优选的技术方案，所述下管限位机构的顶部和上管限位机构的底部均安装有限位槽。

由于采用上述技术方案，本实用新型的有益效果为：本实用新型从根本上降低了工人的劳动强度，提高了产品的可靠性，避免了因传统装配所产生的产品变形问题，提高了装配效率，节省了生产成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型操作平台结构示意图。

图3为本实用新型中安装在操作平台顶部的部件结构示意图。