[实用新型]正时罩盖组件和发动机

说明书

本实用新型公开了一种发动机的正时罩盖组件，所述正时罩盖组件包括：正时罩盖，所述正时罩盖设置有通孔；吸音覆盖罩，所述吸音覆盖罩设置于所述正时罩盖的外表面且与所述正时罩盖共同限定出轮体容纳空间，所述轮体容纳空间用于容纳所述发动机的曲轴轴端的轮体，所述轮体容纳空间与所述通孔相连通。通过发动机上的正时罩盖组件很好的解决了发动机周边间隙小无法布置吸音覆盖罩的问题，可以有效阻隔来自发动机的噪音，避免了噪音通过车身和空气传递到车内，给乘员舱内的乘员造成主观感受差的问题，大大提高了汽车的品质感及乘员的舒适感。

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机技术领域，尤其是涉及一种发动机的正时罩盖组件。

背景技术

随着消费者对汽车的舒适性要求越来越高，厂家越来越重视汽车的NVH性能。而发动机噪声是整车NVH的关键，正时系统的噪声又对发动机噪声贡献较大。现有的发动机正时罩盖皮带轮都在正时罩盖的外侧，当发动机在工作时，轮系产生的噪音比较大，由于轮系的声音没有阻隔，噪音和振动通过车身和空气传递到了车内。乘员舱内噪声大主观感受差。

相关技术中，解决发动机噪音问题的声学包，其材料如PET、发泡材料、双组分吸音棉等刚度差，变形量大。考虑到变形量等因素，此处较小的位置没足够的空间布置传统声学，导致发动机的噪音较大，乘员主观感受较差的问题。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种发动机的正时罩盖组件，在正时罩盖上设有吸音覆盖罩，很好的解决了发动机周边间隙小无法布置吸音覆盖罩的问题，可以有效阻隔来自发动机的噪音。

本实用新型还提出了一种发动机，为车辆提供动力装置。

根据本实用新型第一方面实施例的发动机的正时罩盖组件，所述正时罩盖组件包括：正时罩盖，所述正时罩盖设置有通孔；吸音覆盖罩，所述吸音覆盖罩设置于所述正时罩盖的外表面且与所述正时罩盖共同限定出轮体容纳空间，所述轮体容纳空间用于容纳所述发动机的曲轴轴端的轮体，所述轮体容纳空间与所述通孔相连通。

根据本实用新型实施例的正时罩盖，通过在正时罩盖上设置吸音覆盖罩，很好的解决了发动机周边间隙小无法布置吸音覆盖罩的问题，并且吸音覆盖罩和正时罩盖共同形成了一定的轮体容纳空间，可以将曲轴轮体设置于容纳空间内，这样有效阻隔来自发动机轮系的噪音，避免了噪音通过车身和空气传递到车内，从而提高了汽车的品质感及乘员的舒适感。

根据本实用新型的一些实施例，所述吸音覆盖罩包括：外吸音覆盖件和内吸音覆盖件，所述内吸音覆盖件设置于所述外吸音覆盖件的内侧，所述外吸音覆盖件设置于所述正时罩盖上。

根据本实用新型的一些实施例，所述外吸音覆盖件为PP玻纤覆盖件。

根据本实用新型的一些实施例，所述内吸音覆盖件为发泡件，所述发泡件内形成有吸音孔。

根据本实用新型的一些实施例，所述内吸音覆盖件为软质聚氨酯泡沫件。

根据本实用新型的一些实施例，所述内吸音覆盖件为软质发泡件，所述软质发泡件的外周边缘位于所述外吸音覆盖件的外周边缘和所述正时罩盖之间且压缩变形。

根据本实用新型的一些实施例，所述吸音覆盖罩设置有朝向外侧凸出的凸起，所述凸起设置有外侧封闭且内侧敞开的轮体容纳槽，所述轮体容纳槽用于容纳所述轮体。

根据本实用新型的一些实施例，所述吸音覆盖罩包括：第一罩体部和第二罩体部，所述第二罩体部连接于所述第一罩体部的上部且朝向上部延伸，所述第一罩体部设置有所述凸起，所述第二罩体部贴设于所述正时罩盖的上部。

根据本实用新型的一些实施例，所述吸音覆盖罩可拆卸地设置于所述正时罩盖；或所述吸音覆盖罩一体成型在所述正时罩盖上。