[实用新型]舒适型座框倾角调节结构

说明书

本实用新型公开了一种舒适型座框倾角调节结构，包括底座，该底座上方设置有座框，座框后部可竖向转动地支撑在底座上方，底座左右两侧分别可转动地连接有转动驱动连杆，两个转动驱动连杆左右正对，转动驱动连杆两端分别与底座和同侧的座框前部铰接，两根转动驱动连杆分别连接有转动驱动机构，两个转动驱动机构之间连接有同步转动杆，该同步转动杆连接有驱动装置，该驱动装置通过同步转动杆带动两个转动驱动机构工作或保持其锁定。本实用新型的有益效果：在座框两侧分别设置转动驱动机构，并且两个转动驱动机构由同一个驱动装置控制，从而提高座框角度调节的平顺性以及锁定状态下座框两侧的稳定性，提高舒适度。

技术领域

本实用新型属于汽车座椅技术领域，涉及座椅骨架结构，具体涉及一种舒适型座框倾角调节结构。

背景技术

具有靠背角度调节、腿托伸出长度和角度调节、座框高度和角度调节等功能的座椅，由于其丰富的调节能力，能够满足乘员根据自身感受调节座椅姿态的目的，降低关节张力，极大地提高乘坐舒适性，这类座椅被称为零重力座椅。其中，座框倾角对乘坐者的身体各部分受力分布影响较大，座框倾角的调节常被称为零重力调节。前期方案中，座椅的零重力调节一般依靠如下结构来实现：座框后部可转动地支撑在底座上方，座框前部与底座之间设置转动调节机构，该转动调节机构由驱动电机所驱动，带动座框绕座框后横杆转动，从而实现座框倾角的调节。前期方案中转动调节机构一般基于连杆机构，通过齿轮齿条机构带动其中一根连杆转动。出于成本和控制的考虑，前期方案中仅在靠近座框的一侧设置齿轮齿条机构和驱动电机，电机作为支撑和锁定座框角度的保持部件，另一侧的连杆机构跟随运动。电机所在侧的座框局部能够较好地保持稳定，但远离电机的座框部分相对来说存在小幅度的活动度，特别是座框倾角较大、乘员重心靠近座框后部的姿态下。这一小幅度活动度可能影响乘坐舒适感，针对这一问题，如果增加电机数量和齿轮齿条机构以期提高稳定性，则会导致成本上升和控制系统更为复杂。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种舒适型座框倾角调节结构。

其技术方案如下：

一种舒适型座框倾角调节结构，包括底座，该底座上方设置有座框，所述座框后部可竖向转动地支撑在所述底座上方，所述底座左右两侧分别可转动地连接有转动驱动连杆，两个所述转动驱动连杆左右正对，所述转动驱动连杆的一端与所述底座铰接，另一端与同侧的所述座框前部可转动地连接，其关键在于，

两根所述转动驱动连杆分别连接有转动驱动机构，所述转动驱动机构用于带动所述转动驱动连杆在竖向面内转动；

两个所述转动驱动机构之间连接有同步转动杆，该同步转动杆连接有驱动装置，该驱动装置通过所述同步转动杆带动两个所述转动驱动机构工作或保持其锁定。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：在座框两侧分别设置转动驱动机构，并且两个转动驱动机构由同一个驱动装置控制，从而提高座框角度调节的平顺性以及锁定状态下座框两侧的稳定性，提高舒适度。

附图说明

图1为本实用新型的第一个视角的结构示意图；

图2为本实用新型的第二个视角的结构示意图；

图3为本实用新型的第三个视角的结构示意图；

图4为本实用新型的第四个视角的结构示意图，图中未示出驱动装置和同侧的调角器支架；

图5为图4中a部的放大图；

图6为图4中b部的放大图；

图7为后视视角下转动驱动机构与底座和座框之间的连接结构示意图，图中放大部分以局部剖视图显示；

图8为驱动齿轮的结构示意图；

图9为图8的另一个视角的结构示意图。

具体实施方式