[实用新型]一种渔船保温结构

说明书

本实用新型提供了一种渔船保温结构，包括从内向外依次设置的船体基层、第一隔汽层、保温层、防腐蚀层、第二隔汽层和外壳，所述船体基层和外壳之间通过若干根龙骨进行固定支撑，其中：所述第一隔汽层和第二隔汽层分别直接喷涂于所述船体基层和外壳的内壁上，用于阻断外界的水蒸气进入所述保温层和防腐蚀层；所述保温层为喷涂于所述第一隔汽层上的聚氨酯层，所述防腐蚀层为喷涂于所述聚氨酯层上的聚脲层；每根所述龙骨的两端均通过一对固定件固定于所述船体基层和外壳上。本实用新型的渔船保温结构，其保温效果优异，且具有良好的防潮防腐作用。

技术领域

本实用新型属于节能保温领域，尤其涉及一种渔船保温结构。

背景技术

随着渔业的不断发展，海上围网捕捞作业方式日益盛行，长时间的海上航行对于渔船的要求也逐渐提高。现有的用于捕捞的渔船，渔船船体的结构较为简单，从而导致船舱的保温性能较差，这给渔民在船上的生产生活带来不便。

目前渔船的保温结构主要采用聚氨酯保温层进行保温，但由于海水的温度较低，现有技术中的聚氨酯保温层仍然无法达到所需的保温效果，因此提供一种可用于长期海上航行的渔船保温结构很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的就在提供一种的保温效果优异、安全系数高、具有良好的防潮防腐的渔船保温结构。

本实用新型的技术方案为：一种渔船保温结构，包括从内向外依次设置的船体基层、第一隔汽层、保温层、防腐蚀层、第二隔汽层和外壳，所述船体基层和外壳之间通过若干根龙骨进行固定支撑，其中：

所述第一隔汽层和第二隔汽层分别直接喷涂于所述船体基层和外壳的内壁上，用于阻断外界的水蒸气进入所述保温层和防腐蚀层；所述保温层为喷涂于所述第一隔汽层上的聚氨酯层，所述防腐蚀层为喷涂于所述聚氨酯层上的聚脲层；每根所述龙骨的两端均通过一对固定件固定于所述船体基层和外壳上。

本实用新型进一步设置为，所述第一隔汽层和第二隔汽层为透气膜、隔气膜、防潮底漆或氰凝。

本实用新型进一步设置为，所述聚氨酯层通过喷涂发泡工艺分层多次喷涂于所述第一隔汽层上，同样地，所述聚脲层也是通过喷涂发泡工艺多次喷涂于所述聚氨酯层上，以保证所述聚氨酯层和聚脲层的平整度。

本实用新型进一步设置为，所述聚氨酯层的厚度为20-30mm。

本实用新型进一步设置为，所述聚脲层的厚度为5-10mm。

本实用新型进一步设置为，所述的一对固定件为圆柱形支撑铁架，两个所述支撑铁架的一端分别焊接于所述船体基层和外壳的内壁上，另一端相对开设有和所述龙骨端部匹配的凹槽，所述龙骨的两端分别插入至所述的一对支撑铁架的所述凹槽内，且通过螺钉和所述支撑铁架固定连接。

本实用新型进一步设置为，所述第一隔汽层和第二隔汽层内侧的所述的支撑铁架的外侧壁上还套设有密封圈，所述密封圈的内端面和所述螺钉的头部相抵。

本实用新型进一步设置为，所述支撑铁架的表面喷涂有防水漆。

本实用新型进一步设置为，所述龙骨为防腐木龙骨。

本实用新型具有以下有益效果：

(1)本实用新型的渔船保温结构通过船体基层和外壳之间的隔汽层、聚氨酯层和聚脲层，可以明显改善渔船船体的保温效果。

(2)所述聚氨酯层和聚脲层通过采用发泡工艺多层喷涂，可以使聚氨酯和聚脲层的填充不受结构尺寸的限制，保证保温的连续性，提高保温性能。

(3)通过采用焊接在船体上的支撑铁架，将龙骨支撑在船体的外壳和船体基层之间，可以避免木龙骨直接和船体接触导致连接不紧固的问题。

附图说明

图1为本实用新型保温结构的剖面图。