[实用新型]一种铁路混凝土轨枕

说明书

本实用新型公开了一种铁路混凝土轨枕，包括轻枕主体、加强筋和支撑板，轻枕主体的上端设置有加强筋，加强筋的上端设置有对称的支撑板，凹槽的上端设置有受力板，受力板的一侧设置有弹簧和缓冲柱，阻尼器的下端设置有缓冲棉。本实用新型通过支撑板采用抗冲击层、缓冲层、降噪层和加固层多层设计，通过缓冲层使得在火车经过轻枕主体时，支撑板能够快速的缓冲火车带来的冲击力，通过中空腔使得支撑板内部为中空结构，能够更好对作用力进行缓冲，在加强筋受到作用力时，通过凹槽上端的受力板传导力，通过受力板一侧的弹簧和缓冲柱进行缓冲，弹簧和缓冲柱均向阻尼器移动缓冲，通过阻尼器的设计使得缓冲减震效果更好。

技术领域

本实用新型涉及铁路构筑件，特别涉及一种铁路混凝土轨枕。

背景技术

铁路枕木，轨枕是用于铁路线路铺设的基础材料，是铁路上部建筑不可缺少的重要物资。轨枕的作用是：固定铁路轨道轨距，承载钢轨及通过车辆的重量荷载，使轨道压力荷载均匀分散传递至路基，保持线路稳定畅通。轨枕分为：普通枕木，用于单股正线、站线线路铺设；道岔枕木，用于道岔区域线路铺设；桥梁枕木，用于桥梁上的明桥面线路铺设。

目前，铁路及其道岔，尤其是窄轨铁路及其道岔仍大量使用木轨枕，用道钉将钢轨固定在轨枕上，特别是在矿井阴湿的环境下，极易造成木轨枕的腐朽损坏，需经常进行维修和更换，影响了正常行车，浪费了大量的材料、人力和费用。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种铁路混凝土轨枕，可做到结构坚固，使用寿命长，稳定。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种铁路混凝土轨枕，包括轻枕主体、加强筋和支撑板，所述轻枕主体的内部灌有混凝土，所述轻枕主体的上端设置有加强筋，所述加强筋的上端设置有对称的支撑板，所述支撑板之间设置有连接杆，所述支撑板的内部设置有抗冲击层，所述抗冲击层的一侧设置有连接层，所述连接层的内部设置有中空腔，所述连接层的一侧设置有缓冲层，所述缓冲层的一侧设置有降噪层，所述降噪层的一侧设置有加固层，所述加强筋的底部设置有凹槽，所述凹槽的上端设置有受力板，所述受力板的一侧设置有弹簧和缓冲柱，所述弹簧的一端设置有活动环，所述缓冲柱的一端设置有阻尼器，所述阻尼器的底端设置有底块，所述阻尼器的内部设置有阻尼柱，所述阻尼器的下端设置有缓冲棉。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述轻枕主体和支撑板均与加强筋固定连接，所述凹槽为T型槽。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述加强筋、弹簧和缓冲柱均与受力板固定连接，所述弹簧通过活动环与阻尼器活动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述阻尼器采用两个阻尼块和一根阻尼柱组成，且阻尼柱贯穿阻尼块，与阻尼块活动连接，所述缓冲柱与阻尼柱活动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述抗冲击层采用超高分子量聚乙烯为材料制作而成，所述缓冲层采用D3O为材料制作而成。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述降噪层采用平静隔音吸音棉为材料制作而成，所述加固层采用镁合金为材料制作而成。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述抗冲击层、缓冲层、降噪层和加固层之间通过连接层连接，且连接层的表面设置有有机硅胶粘剂，所述中空腔厚0.2-0.4mm。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：