[实用新型]带行人保护机构的汽车保险杠

说明书

本实用新型公开了带行人保护机构的汽车保险杠，包括保险杠本体，所述保险杠本体的外壁上开设有矩形滑槽，所述滑槽内部活动连接有保护机构，所述保护机构的一侧伸出到滑槽的外部，所述保险杠本体的两侧壁之间连接有缓冲机构，所述缓冲机构与保险杠本体的前壁连接，所述保护机构主要包括二号弹簧，所述二号弹簧的一端与滑槽的底部连接，另一端与推板连接，所述滑槽的底部开设有二号孔槽，所述二号弹簧与二号孔槽的槽底连接；本实用新型通过设置保险杠本体、保护机构、滑槽和缓冲机构等结构，利用保护机构和缓冲机构实现了对行人的二次保护，提升了保险杠本体的保护效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车保险杠领域，特别是涉及带行人保护机构的汽车保险杠。

背景技术

汽车前后端装有保险杠，不仅有装饰功能，更重要是吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身及乘员安全功能的安全装置；从安全上看，汽车发生低速碰撞事故时能起到缓冲作用，保护前后车体；在与行人发生事故时可以起到一定的保护行人的作用。

目前已有的汽车保险杠大多只能对行人碰撞进行一次保护，保护效果不好，另外现有的汽车保险杠基本都是对正面碰撞进行保护，无法保护侧面碰撞；因此，需要一种设备用以解决上述问题。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供带行人保护机构的汽车保险杠，通过设置保险杠本体、保护机构、滑槽和缓冲机构等结构，利用保护机构和缓冲机构实现了对行人的二次保护，提升了保险杠本体的保护效率。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：带行人保护机构的汽车保险杠，包括保险杠本体，所述保险杠本体的外壁上开设有矩形滑槽，所述滑槽内部活动连接有保护机构，所述保护机构的一侧伸出到滑槽的外部，所述保险杠本体的两侧壁之间连接有缓冲机构，所述缓冲机构与保险杠本体的前壁连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述保护机构主要包括二号弹簧，所述二号弹簧的一端与滑槽的底部连接，另一端与推板连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述滑槽的底部开设有二号孔槽，所述二号弹簧与二号孔槽的槽底连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述推板在初始状态时，推板的一部分嵌入在滑槽的内部，且推板的尺寸与滑槽的尺寸相同。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述缓冲机构主要包括固定板，所述固定板与保险杠本体前壁之间连接有一号弹簧。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定板朝向保险杠本体前壁的一侧壁上开设有一号孔槽，所述一号弹簧与一号孔槽的槽底连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述保险杠本体的两侧壁外部粘接有缓冲垫。

与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：

1、通过设置保险杠本体、保护机构、滑槽和缓冲机构等结构，利用保护机构和缓冲机构实现了对行人的二次保护，提升了保险杠本体的保护效率。

2、通过设置固定板、一号弹簧、二号弹簧和推板等结构，利用弹簧的弹性来提供缓冲力的方式对行人进行保护，结构简单，且安装方便。

3、通过设置推板的初始状态和尺寸大小，能够避免行人直接与保险杠本体接触，从而减小行人所受到的伤害，推板尺寸的设计能够增强滑槽内部的密封性，对二号弹簧起到保护作用。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的侧视剖面结构示意图；

图3为本实用新型的俯视结构示意图；

图4为图2中A处的放大结构示意图；