[实用新型]渣土货车驾驶室紧凑型驻车空调结构

说明书

本实用新型涉及一种渣土货车驾驶室紧凑型驻车空调结构，其驾驶室后围的下沿呈左右对称凸起设有减振托架，竖向穿过减振托架具有用于栓接的螺栓；空调系统包括内机总成和安装于驾驶室后围外侧面的外机总成，外机总成的电动压缩机外置；任一减振托架上连接有支撑钢板，支撑钢板朝向驾驶室的后方延伸，该减振托架上的所述螺栓穿过支撑钢板的前端并通过栓接的方式将支撑钢板与减振托架紧固连接；电动压缩机连接在支撑钢板上。本实用新型巧妙地应用了渣土货车驾驶室与货箱之间的狭窄空间，电动压缩机外置有效减小了外机总成的厚度，能有效地散热并保障空调功效；压缩机通过支撑钢板连接于驾驶室后围下端的任一减振托架上，连接方便，使用可靠。

技术领域

本实用新型属于车辆客室或货室专用空调设备技术领域，具体涉及一种渣土货车驾驶室紧凑型驻车空调结构。

背景技术

泥土渣车又称拉土车、渣土货车，目前市场、工地上以上汽依维柯红岩商用车有限公司生产的货车为主，简称“上汽红岩”货车或“上依红”货车。“上依红”货车在使用时经常需要怠速排队等待运装渣土，为了减少车辆自带空调系统的运行以降低燃油消耗，不少货车使用人有加装用电的空调系统的需求，对应也有如“海尔24v置顶空调”、以及中国专利CN209581080U涉及的紧凑型驻车空调等产品，供货车使用人选择加装。

但是，如“海尔24v置顶空调”分体结构，外机总成占空间，易受异物碰撞导致破损，还可能影响车辆天窗的开启；而如CN209581080U、CN207565278U涉及的空调结构，虽然将安装位置设想在了驾驶室背面、与货箱之间，但外机总成的体积还是过大，真正连接上货箱之后，不能适于驾驶室与货箱之间狭窄的空间，或导致与货箱干涉无法安装，或导致外机总成内冷凝器的散热效果不佳，空调使用效果不理想。

针对行业痛点，申请人深入工程实地，对“上依红”货车进行了仔细的观察、测绘、和设计思考。“上依红”货车的驾驶室与货箱之间的空间非常狭窄，并且还布置有自带的一些结构，其驾驶室可参考CN301734187S、CN207607557U，也可以参见附图1和附图2的示意，驾驶室包括前围10、后围20以及两侧的侧围30，后围20包括上横梁60、下横梁70、以及两立柱80，因驾驶室功能设计需求，后围20的两立柱80及两立柱80之间部分的上部凸出，至中下部又凹入回去，两立柱80的低端垂直于后围20向外凸起设有左右对称的减振托架3，减振托架3上开设有两个通孔，驾驶室安装连接到车架上时，有两螺栓8自下而上穿过减振托架3并在上端连接螺母，以栓接形式紧固，螺母上端还存留有螺栓8的部分螺杆段。针对这样的实际情况，申请人拟发明创造一种更适宜该情况使用，且使用效果更良好的空调结构。

发明内容

针对现有技术的上述不足，本实用新型要解决的技术问题是提供一种渣土货车驾驶室紧凑型驻车空调结构，更加适于在上述驾驶室与货箱之间狭窄的空间安装使用，并且空调的使用效果更加良好。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

渣土货车驾驶室紧凑型驻车空调结构，包括驾驶室，驾驶室的后围下沿呈左右对称凸起设有水平的减振托架，两减振托架均朝向驾驶室的后方延伸，竖向穿过减振托架具有用于栓接的螺栓；驾驶室加装有空调系统，所述空调系统包括安装于驾驶室内的内机总成和安装于驾驶室外的外机总成，所述外机总成连接外置于外机总成的电动压缩机；任一减振托架上连接有支撑钢板，所述支撑钢板朝向驾驶室的后方延伸，该减振托架上的所述螺栓穿过支撑钢板的前端并通过栓接的方式将支撑钢板与减振托架紧固连接；所述电动压缩机可拆卸连接在所述支撑钢板上。

进一步完善上述技术方案，所述外机总成固定于驾驶室的后围的外侧面。

进一步地，外机总成位于电动压缩机的正上方。

进一步地，外机总成通过固定架连接于后围的外侧面。

进一步地，所述电动压缩机的侧壁下部固定设置有固定支耳，所述支撑钢板上开设有固定孔，连接螺栓自下而上活动穿过固定孔并与固定支耳上的内螺纹孔螺纹连接以将电动压缩机定于支撑钢板上。