[实用新型]一种飞机客舱门止档块扩孔固定夹具

说明书

一种飞机客舱门止档块扩孔固定夹具，包括上下叠加的顶板和底板。顶板中央开设有一蝴蝶形的限位口，该限位口叠加在底板上形成一蝶形限位槽，顶板的顶面上活动安装一压紧组件；底板上在位于蝶形限位槽区域内对称设置有四个排屑口，底板的底面上安装有一定位组件。压紧组件包括对称设置在蝶形限位槽两侧的两块压板、分别固定竖立在两块压板顶面内端的两块墩柱，以及固定横架在两块墩柱上的一块横板。定位组件包括对称固定在底板底部的两块直角板，两块直角板和底板一起组合成一个定位槽。本飞机客舱门止档块扩孔固定夹具可以安装在机床上，并对飞机客舱门止档块进行限位和压紧，使得给飞机客舱门止档块的蝶形底座扩孔时更稳定，扩孔更精准。

技术领域

本实用新型涉及客舱门维护技术领域，涉及及一种飞机客舱门止档块扩孔固定夹具。

背景技术

客舱门止档块是飞机的登机门或是勤务门关闭后，用于锁紧登机门或勤务门的重要部件，止档块通常设置在机门一侧或两旁。如图1所示，飞机客舱门止档块包括一蝶形底座100，以及竖立在蝶形底座上的凸筋101，蝶形底座100四角设置有四个装配孔102。

根据适航指令上的描述，维修基地的工程师在对空客在役飞机进行检查中，发现飞机客舱隔框处客舱门上的止档块上的装配孔102存在裂纹，存在潜在的安全隐患，为避免由于此区域损伤而引起重大安全事故，须对此处的装配孔102做紧固或加强。在此过程中需要对装配孔102进行扩孔处理。目前，飞机制造厂家提供的工具目录中并没有本项工作的专用工具，如果不用专用的夹具来固定卡档块，仅按照常规方法直接用钻头进行扩孔，容易造成钻孔跑偏，精度达不到要求等问题，并且，由于集团内各维修基地待维修的飞机数量多，按照常规做法来扩孔，不仅效率低，工期还长。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种飞机客舱门止档块扩孔固定夹具，以克服上述背景技术中的缺点与不足。

为了达到上述目的，本案是通过以下技术方案实现的：

一种飞机客舱门止档块扩孔固定夹具，包括上下叠加的顶板和底板。所述顶板中央开设有一蝴蝶形的限位口，该限位口叠加在所述底板顶面上形成一蝶形限位槽，该蝶形限位槽与飞机客舱门止档块的蝶形底座匹配，顶板的顶面上活动安装一压紧组件；所述底板上在位于所述蝶形限位槽区域内对称设置有四个排屑口，四个排屑口与飞机客舱门止档块蝶形底座上的四个装配孔对应，所述底板的底面上安装有一定位组件。

进一步的，所述压紧组件包括对称设置在所述蝶形限位槽两侧的两块压板、分别固定竖立在两块压板顶面内端的两块墩柱，以及固定横架在两块墩柱上的一块横板。

进一步的，所述定位组件包括对称固定在所述底板底部的两块直角板，两块直角板和所述底板一起组合成一个定位槽，该定位槽可卡紧在机床上。

进一步的，所述顶板上在位于所述蝶形限位槽两侧的位置还对称开设有两个安装螺孔用于安装所述压紧组件，该安装螺孔竖向贯穿所述顶板、底板和直角板，安装螺孔内螺接有固紧螺栓。

优选的，所述第一块压板、第一块墩柱、横板、第二块墩柱、第二块压板依次连接并固定形成一体。

优选的，所述压板上开设有一螺栓卡口。

优选的，所述顶板、底板及两块直角板固定成一体。

优选的，所述顶板、底板均为方形板。

相比于现有技术，本实用新型的有益效果为：

1)本飞机客舱门止档块扩孔固定夹具，通过设置在底板上的定位组件来定位安装到机床上，并通过设置压紧组件来对飞机客舱门止档块进行限位和压紧，使得给飞机客舱门止档块的蝶形底座扩孔时更稳定，扩孔更精准；

2)顶板中央开设有一蝴蝶形的限位口，限位口叠加在所述底板顶面上形成一蝶形限位槽，该蝶形限位槽与飞机客舱门止档块的蝶形底座匹配，进一步提高扩孔的精准度；