[实用新型]一种底盘双驱动传送装置

说明书

本实用新型公开了一种底盘双驱动传送装置，包括机架、联轴器、左驱动轴、右驱动轴、多个左驱动轮、多个右驱动轮、左传动机构、右传动机构、左变速箱、右变速箱、左电机、右电机、轴承座A、轴承座B、轴承座C和轴承座D，多个左驱动轮分布安装在左驱动轴上，左驱动轴、右驱动轴采用同轴线安装的方式，右驱动轴的左端与左驱动轴的右端通过联轴器连接，左驱动轴的左端通过左传动机构及左变速箱与左电机联接；右驱动轴的右端通过右传动机构及右变速箱与右电机联接。本专利将现有技术中驱动轴由一根长轴改成了同轴线的两条轴，并分别由两个电机驱动，大大提高了承载力，降低了驱动轴的扭曲力，解决了现有技术中驱动轴发生扭曲变形的问题。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车制造所用的相关设备，具体是涉及一种底盘双驱动传送装置。

背景技术

现有的汽车制造过程中，对汽车底盘的传送，需要用到传送装置，由于对输送的部件较宽，所以传送装置的宽度较宽，此时，驱动轴过细过长，在实际工作中，易发生扭曲变形的现象。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种底盘双驱动传送装置，以解决现有技术中所存在的一个或多个技术问题，至少提供一种有益的选择或创造条件。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种底盘双驱动传送装置，包括机架、联轴器、左驱动轴、右驱动轴、多个左驱动轮、多个右驱动轮、左传动机构、右传动机构、左变速箱、右变速箱、左电机、右电机、轴承座A、轴承座B、轴承座C和轴承座D，多个左驱动轮上对应安装有多根链条，多个左驱动轮分布安装在左驱动轴上，多个右驱动轮上对应安装有多根链条，多个右驱动轮分布安装在右驱动轴上，轴承座B和轴承座C位于机架上的中部，轴承座A位于机架上的左侧，轴承座D位于机架上的右侧，左驱动轴、右驱动轴采用同轴线安装的方式，右驱动轴的左端与左驱动轴的右端通过联轴器连接，左驱动轴的右端从轴承座B中穿过，左驱动轴的左端穿过轴承座A与左传动机构联接，左传动机构通过左变速箱与左电机联接；右驱动轴的左端从轴承座C中穿过，右驱动轴的右端穿过轴承座D与右传动机构联接，右传动机构通过右变速箱与右电机联接。

进一步地，所述机架上设有横梁，横梁上设有安装槽，所述安装槽中分布有多个托辊组件，所述托辊组件中的托辊与左驱动轴和右驱动轴平行。

进一步地，所述托辊组件包括左支架、右支架、左支撑轴、右支撑轴和托辊，左支撑轴、右支撑轴固定在托辊的两端并且位于托辊的轴线上，左支撑轴支撑在左支架顶部的圆弧槽中，左支架的底部固定在所述的安装槽的底面上，右支撑轴支撑在右支架顶部的圆弧槽中，右支架的底部固定在所述的安装槽的底面上。

进一步地，所述托辊组件设有4个。托辊组件对链条起到支撑的作用，减少链条的下垂。

进一步地，左驱动轴和右驱动轴的结构和尺寸相同；左传动机构和右传动机构的结构和尺寸相同，左变速箱和右变速箱的结构和尺寸相同，左电机和右电机的型号和功率相同。

进一步地，所述左驱动轴上的左驱动轮的数量为20个，对应的链条为20根。

进一步地，所述右驱动轴上的右驱动轮的数量为20个，对应的链条为20根。

本实用新型的有益效果在于：

本专利将现有技术中驱动轴由一根长轴改成了同轴线的两条轴，并分别由两个电机驱动，大大提高了承载力，降低了驱动轴的扭曲力，解决了现有技术中驱动轴发生扭曲变形的问题。

附图说明

利用附图对本实用新型作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本实用新型的任何限制，对于本领域的普通技术人员，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据以下附图获得其它的附图：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1所示托辊组件的结构示意图；