[实用新型]一种PCJ电磁阀

说明书

本实用新型公开了一种PCJ电磁阀，包括壳体和阀体，所述壳体上设置有固定底板，所述固定底板上设置有固定基座，所述固定基座上设置有通油孔，所述通油孔内滑动连接有顶针，所述固定基座周围设置有环形线圈，所述顶针的端部设置有电枢，所述阀体上设置有对应通油孔的阀孔，所述阀孔内滑动连接有阀芯，所述顶针与阀芯相抵触，所述阀体的两侧上设置有通透的过油孔，所述阀体上设置有安装板，所述安装板与固定底板之间设置有橡胶垫片，使阀体产生的振动通过阀体与壳体之间的橡胶垫片进行吸收，从而减少壳体受到的振动，提高电磁阀的固定安装效果。

技术领域

本实用新型属于汽车发动机配件领域，更具体的说涉及一种PCJ电磁阀。

背景技术

活塞冷却喷嘴(PistonCoolingJet，简称PCJ)，是燃油汽车发动机上对活塞进行喷油冷却的的装置，一个PCJ对应一个活塞，且PCJ上还连接有一电磁阀，在发动机的不同工况下控制PCJ的打开或关闭，来提高发动机效率，减少燃油损耗。现有技术中，一个电磁阀往往控制多个PCJ，若发动机缸数少则可通过一个电磁阀来控制发动机上的所有PCJ(如公开号为CN107687363A公开的“一种发动机可控PCJ的油路布置结构”)。

现有技术中的电磁阀连接在管路中，管路中的冷却油有发动机提供油压，使喷出的冷却油内容股通过喷嘴变成细小的油雾颗粒，从而条对活塞的冷却效率，现有的PCJ电极法多为常开电磁阀，其主体包括壳体和阀体，壳体与阀体之间通过螺纹连接或焊接，即壳体与阀之间相对固定，当电磁阀将油路关闭的瞬间，管路上的油压会瞬间冲击阀体，使阀体产生振动，而壳体又通过螺栓固定连接在管路上，即振动会传递至壳体，使壳体在管路上产生松动，影响电磁阀的正常使用。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种PCJ电磁阀，减少电磁阀壳体受到的振动，提高安装效果。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种PCJ电磁阀，包括壳体和阀体，所述壳体上设置有固定底板，所述固定底板上设置有固定基座，所述固定基座上设置有通油孔，所述通油孔内滑动连接有顶针，所述固定基座周围设置有环形线圈，所述顶针的端部设置有电枢，所述阀体上设置有对应通油孔的阀孔，所述阀孔内滑动连接有阀芯，所述顶针与阀芯相抵触，所述阀体的两侧上设置有通透的过油孔，所述阀体上设置有安装板，所述安装板与固定底板之间设置有橡胶垫片。

进一步地，所述固定底板的边缘设置有固定环，所述安装板位于固定环内，所述固定环的端部朝向轴心弯曲，并与安装板相抵触。

进一步地，所述安装板的侧面设置有橡胶支撑环，所述橡胶支撑环与固定环的内壁相抵触。

进一步地，所述阀芯与阀孔的底面之间设置有第一复位弹簧。

进一步地，所述顶针与通油孔之间设置有密封套，所述顶针与密封套滑动连接，密封套与通油孔固定连接。

进一步地，所述电枢与固定基座之间设置有第二复位弹簧。

进一步地，所述电枢与环形线圈之间设置有滑套，所述电枢与滑套滑动连接。

进一步地，所述阀体上设置有密封板，所述密封上设置有密封环。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：电磁阀通过外壳固定在管路上，阀体伸入管路内，阀体上的过油孔与管路内的油道相对应，对发动机活塞进行冷却时，冷却机油流过阀体上的过油孔进入喷嘴，当壳体内的环形线圈通电时，顶针伸出，带动阀芯在阀孔上滑动，从而将过油孔封堵，即可截断管路内冷却机油的流动，停止对活塞冷却，而当阀芯将过油孔完全封堵的瞬间，阀体受到管路内高压冷却机油的冲击产生振动，而阀体产生的振动可通过阀体与壳体之间的橡胶垫片进行吸收，从而减少壳体受到的振动，提高电磁阀的固定安装效果。

附图说明

图1为本实用新型PCJ电磁阀与管路的安装结构示意图；