[实用新型]一种稳定性强的阻尼可调座椅用减振器的调节阀系

说明书

本实用新型公开了一种稳定性强的阻尼可调座椅用减振器的调节阀系，包括活塞杆、套管和调节器，活塞杆上设置有侧向油孔，调节器上开设有供活塞杆穿过的通孔，所述调节器上开设有过油缝，所述过油缝由调节器的内侧沿径向延伸至外侧，本实用新型结构部件少，结构简单，便于安装，调节器上具有的过油缝提供稳定的过油量，在调节阀系调整好后，其给予油的阻力较为稳定，且在调整过程中，其能够保持线性的调节。

技术领域

本实用新型属于减振器技术领域，更具体的说涉及一种稳定性强的阻尼可调座椅用减振器的调节阀系。

背景技术

随着汽车的普及以及生活水平的提高，人们对汽车的乘坐舒适性的要求越来越高。

申请号为2017217471970的中国专利公开了一种阻尼可调座椅用减震器的调节阀系，包括活塞杆，所述活塞杆下段为中空结构并对称的设置有侧向油孔，所述活塞杆上套设有套管、调节器以及阀片，所述调节器设置有容纳所述阀片的环形凹槽，所述阀片可在该环形凹槽内线性活动，所述环形凹槽开口处设置有将所述阀片限制在所述环形凹槽内的限位片，所述环形凹槽底部设置有与所述侧向油孔相应且高度一致的第一导油槽和第二导油槽，所述套管可带动调节器、阀片以及限位片同步转动，以使第一导油槽和第二导油槽与所述侧向油孔导通或关闭，减震器压缩时，油从通油孔以及侧向油孔沿第一导油槽与第二导油槽将阀片顶开，进入环形凹槽内，然后进入到活塞上腔，这样流通的油量增加，活塞压缩阻力变小，其结构简单，易于生产制造，成本低，且调节方便。

上述专利中的调节阀系部件多，装配较为紧凑且复杂，同时在减震器压缩时，油在调节阀系处的通量受到压力的影响较大，即受到的力较大时，则阀片顶开幅度大，反之受到力较小时，阀片顶开幅度小，整个调节阀系给予的阻力不够稳定，同时在调节过程中，难以线性的调节。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种结构部件少，结构简单，便于安装，调节器上具有的过油缝提供稳定的过油量，在调节阀系调整好后，其给予油的阻力较为稳定，且在调整过程中，其能够保持线性的调节。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种稳定性强的阻尼可调座椅用减振器的调节阀系，包括活塞杆、套管和调节器，活塞杆上设置有侧向油孔，调节器上开设有供活塞杆穿过的通孔，所述调节器上开设有过油缝，所述过油缝由调节器的内侧沿径向延伸至外侧。

进一步的所述过油缝包括水平缝和竖直缝，所述水平缝垂直于活塞杆的轴线，竖直缝平行于活塞杆的轴线。

进一步的所述水平缝和竖直缝相交连通。

进一步的所述调节器的外侧对应过油缝处设置有缺口。

进一步的所述过油缝贯穿至调节器的底面。

进一步的所述调节器上开设有贯穿其上下表面的辅助过油孔，辅助过油孔穿过水平缝。

进一步的所述调节器上方与套管之间设置有压紧片，压紧片覆盖在辅助过油孔上方。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过在调节器上开设由内向外延伸的过油缝，使活塞杆侧向油孔流出的油通过过油缝到达减振器的工作缸内，在油流动过程中，过油缝的尺寸不会因受力的变化而变化，在调节好调节器与活塞杆圆周相对位置后，过油缝与侧向油孔相通的区域被确定，同时过油量也被确定，使其更加稳定，同时本实用新型中无需采用过多的阀片，其结构更加简单，且在调整过程中，其能够保持线性的调节。

附图说明

图1为减振器的轴向剖面视图一；

图2为减振器的轴向剖面视图二；

图3为调节阀系的立体结构图；

图4为调节阀系的径向剖面视图；

图5为调节器的俯视图