[实用新型]一种具有高抗震性能的电动车轮毂

说明书

本实用新型提供一种具有高抗震性能的电动车轮毂，包括轮辋，所述轮辋两侧固定有防护盘，位于一侧的所述防护盘轴心处设有轮盘，位于一侧的所述轮辋内圈设有多个固定轮辐，所述固定轮辐圆形阵列于轮辋内圈，且两端分别固定于轮辋和防护盘，相邻的所述固定轮辐之间设有防震环，所述防震环内设有防震槽，所述防震槽内设有防震弹簧，所述防震弹簧两端分别和相邻的所述固定轮辐固定，所述轮辋内圈设有用于消震的消震结构，通过防震环及防震槽内防震弹簧的设置，可以初步对震动力进行消除，同时可以使得固定轮辐更加稳定，从而使得轮毂的稳定性能提高，再通过消震就够的设置，可以进一步对轮毂产生的震动力进行消除，从而提高轮毂的抗震性能。

技术领域

本实用新型涉及电动车轮毂技术领域，尤其涉及一种具有高抗震性能的电动车轮毂。

背景技术

轮毂是一种汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，通俗地说，就是车轮中心安装车轴的部位，是连接制动鼓(制动盘)、轮盘和半轴的重要零部件，市场上的轮毂按照材质可以分为钢轮毂和合金轮毂，而且各有各的利弊，其中钢质轮毂最主要的优点就是制造工艺简单，成本相对较低，而且抗金属疲劳的能力很强，也就是我们俗称的便宜又结实，另外，较轻的重量，惯性阻力小，制作精度高，在高速转动时的变形小，惯性阻力小，有利于提高汽车的直线行驶性能，减轻轮胎滚动阻力，从而减少了油耗，但是合金材料的价格却远远高于钢制材料。

一般，轮毂在制造时为了能够提高其抗震性能，一般选用合金材料以及高抗震性能的材料，但是由于其造价较高，不适用于所有的车型，对于一些普通车型使用的轮毂，为了能够提高其在凹凸不平的路面行驶的抗震性能，大都是通过改变轮毂的内部结构来实现其能够达到更好的功能，为此，我们提出一种具有高抗震性能的电动车轮毂。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有高抗震性能的电动车轮毂，以解决上述技术问题。

本实用新型为解决上述技术问题，采用以下技术方案来实现：

一种具有高抗震性能的电动车轮毂，包括轮辋，所述轮辋两侧固定有防护盘，位于一侧的所述防护盘轴心处设有轮盘，位于一侧的所述轮辋内圈设有多个固定轮辐，所述固定轮辐圆形阵列于轮辋内圈，且两端分别固定于轮辋和防护盘，相邻的所述固定轮辐之间设有防震环，所述防震环内设有防震槽，所述防震槽内设有防震弹簧，所述防震弹簧两端分别和相邻的所述固定轮辐固定，所述轮辋内圈设有用于消震的消震结构，通过防震环及防震槽内防震弹簧的设置，可以初步对震动力进行消除，同时可以使得固定轮辐更加稳定，从而使得轮毂的稳定性能提高，再通过消震就够的设置，可以进一步对轮毂产生的震动力进行消除，从而大大提高轮毂的抗震性能。

优选的，所述消震结构包括消震圆板，所述消震圆板设于轮辋内圈，且和轮辋内圈同轴心设置，所述轮辋上均匀设有多个放置槽，所述放置槽圆形阵列于消震圆板内圈上，多个所述放置槽内均设有缓冲件，用于对轮毂产生的震动力进行消除，从而提高轮毂的抗震性能。

优选的，所述缓冲件包括放置盘，所述放置盘设于放置槽内，所述放置盘下端轴心处固定有拉伸柱，所述拉伸柱下端固定有限位块，所述拉伸柱外端滑动连接有限位套筒，所述限位套筒固定于轮辋内圈，所述限位套筒设有限位滑槽，位于限位滑槽内的所述拉伸柱外部套接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧设于限位块和限位滑槽上端之间，用于震动力传递至缓冲弹簧内进行消除。

优选的，所述防震环内设置的防震槽为弧形设置，且弧度于防震环一致，便于对相邻固定轮辐进行固定，使得固定轮辐之间更加稳固。

优选的，所述放置盘的形状和放置槽一致，所述拉伸柱于限位滑槽内和限位套管滑动连接，且通过限位块使得拉伸柱和限位套筒滑动连接，提高震动力的消除。

本实用新型的有益效果是：