[实用新型]一种动力储能系统用连接片

说明书

本实用新型适用于电池技术领域，提供了一种动力储能系统用连接片，包括连接片主体、支撑架，所述连接片主体的一端中部开设有矩形凹槽，所述支撑架上开设有若干圆形通孔，所述连接片主体的另一端固定连接在所述支撑架上，在常用连接片的下方采用激光焊接技术焊接上一个硬质镀镍铜连接片，通过该硬质连接片起到整个电池包的固定作用，同时保证了连接片的耐腐蚀性，替代了原来整体使用的镍质材料，有效降低了电池包的重量，同时大幅降低了材料成本，通过在连接片上开设矩形凹槽，将连接片分割成两个连接片，确保在其中一片脱焊之后，仍有另一片处于连接状态，从而保障了电池的安全性、稳定性。

技术领域

本实用新型属于电池技术领域，尤其涉及一种动力储能系统用连接片。

背景技术

近年来新能源动力汽车快速发展，但是新能源汽车的电源系统及续航能力、安全性始终是一个需要不断努力、持续改进的关键课题，作为新能源动力汽车最为核心部件之一的动力储能系统中各个电池包的连接以连接片的性能要求也越来越高，因为连接片直接影响着电源系统的稳定性、安全性、使用寿命等关键性能。

此外，原有连接导体材料主要采用纯镍或者纯铝的，但纯镍的价格较高且加工比较困难，纯铝容易被腐蚀且容易被折断或压坏，为此需要研发一种成本低性能却不会降低太多的连接结构。

实用新型内容

本实用新型提供一种动力储能系统用连接片，旨在解决目前存在的技术问题。

本实用新型是这样实现的，一种动力储能系统用连接片，包括连接片主体、支撑架。

所述连接片主体一端呈圆形，用于连接电池，所述连接片主体呈圆形的一端中部开设有矩形凹槽。

所述支撑架上开设有若干圆形通孔，所述连接片主体的另一端固定连接在所述支撑架上，所述连接片主体的另一端连接在所述圆形通孔的边缘处。

优选的，所述连接片主体由镍制成。

所述连接片主体采用厚度为0.25mm的硬质镍带冲压制成。

优选的，所述所述支撑架由铜制成。

所述支撑架采用厚度为0.5m的铜片冲压制成，且所述铜片外表面镀镍。

优选的，所述连接片主体与所述支撑架焊接连接。

所述连接片主体与所述支撑架连接处焊接有20处。

优选的，所述圆形通孔设置有十六个，十六个所述圆形通孔均匀交错设置在所述支撑架上。

优选的，所述连接片主体向所述支撑架的一侧弯折，所述连接片主体呈圆形的一端设置在所述圆形通孔的中心处，且所述连接片主体呈圆形的一端与所述支撑架平行设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的一种动力储能系统用连接片，在常用连接片的下方采用激光焊接技术焊接上一个硬质镀镍铜连接片，通过该硬质连接片起到整个电池包的固定作用，同时保证了连接片的耐腐蚀性，替代了原来整体使用的镍质材料，有效降低了电池包的重量，同时大幅降低了材料成本，通过在连接片上开设矩形凹槽，将连接片分割成两个连接片，确保在其中一片脱焊之后，仍有另一片处于连接状态，从而保障了电池的安全性、稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的连接片主体结构示意图；

图3为本实用新型的连接片主体和支撑架连接示意图。

图中：1、连接片主体；2、支撑架；3、矩形凹槽；4、圆形通孔。

具体实施方式