[实用新型]一种可实现三挡变速功能的齿轮箱

说明书

本实用新型公开了一种可实现三挡变速功能的齿轮箱，包括三挡变速盒，所述三挡变速盒的正面安装有输入轴杆，且输入轴杆的尾端延伸进三挡变速盒的内部，所述输入轴杆的尾端安装有二号转杆，所述二号转杆的表面套接有二号齿轮，所述三挡变速盒的两侧内壁均安装有两组平行布置的连接杆，其中一侧内壁表面的两组连接杆位于另一侧内壁表面两组连接杆的侧上方，所述三挡变速盒的内部安装有清洁降温系统，所述三挡变速盒的顶部安装有润滑盒。本实用新型通过设置有通过三挡变速盒、一号转杆、二号转杆、三号转杆、一号齿轮、二号齿轮和三号齿轮，可为装置提供三挡不同速率的转矩输出，以提高装置的功能性。

技术领域

本实用新型涉及电磁减速电机技术领域，具体为一种可实现三挡变速功能的齿轮箱。

背景技术

齿轮箱，是一种动力传达机构，通过齿轮表面数目的差异，可实现传动转速的变化，在露天条件下，齿轮之间相互啮合传动时表面的热量可较快扩散，但是环境中的灰尘落在齿轮的表面，使得齿轮在相互啮合的过程中通常会发生磨损，影响齿轮的使用寿命，因此通常使用齿轮箱来将多组啮合传动的齿轮组装在封闭的箱体内部，确保齿轮的顺利啮合传动。

现有的齿轮箱存在的缺陷是：

1、对比文件CN212155715U公开了一种多级减速齿轮箱，“包括减速箱体和设置于减速箱体内的减速齿轮组件，减速箱体由两安装板以及若干根使两安装板相固连的连接杆组成，两安装板上均开设有供减速齿轮组件穿过安装的通孔，安装板位于相对应通孔的外侧均开设有减重孔一，连接杆的两端分别穿出相对应两安装板的外端面，并通过连接杆使两安装板的内端面之间留有供减速齿轮组件安装且可调整的安装空隙，安装板的外端面位于相对应通孔处均设置有与安装板相固连且与减速齿轮组件旋转配合的旋转机构。本实用新型具有结构简单且重量轻的优点”，但是该装置在使用时，仅能够提供减速处理后的转速输出，针对需要增速处理的情况，装置无法满足需求，功能性受到限制；

2、现有的齿轮箱在工作时，通常采用水冷或者外置的风冷装置来实现降温的目的，但是水冷存在水体侵蚀的安全隐患，而外置的风冷不仅会增加使用成本，也会造成装置安装体积的增加。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可实现三挡变速功能的齿轮箱，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可实现三挡变速功能的齿轮箱，包括三挡变速盒，所述三挡变速盒的正面安装有输入轴杆，且输入轴杆的尾端延伸进三挡变速盒的内部，所述输入轴杆的尾端安装有二号转杆，所述二号转杆的表面套接有二号齿轮，所述三挡变速盒的两侧内壁均安装有两组平行布置的连接杆，其中一侧内壁表面的两组连接杆位于另一侧内壁表面两组连接杆的侧上方；

所述三挡变速盒的内部安装有一号转杆和三号转杆，且一号转杆位于三号转杆的侧上方，所述一号转杆的表面套接有一号齿轮，所述三号转杆的表面套接有三号齿轮，所述一号齿轮、二号齿轮和三号齿轮表面的轮齿数目依次减小。

优选的，所述三挡变速盒的内部安装有清洁降温系统，所述清洁降温系统包括有一号风车、二号风车和三号风车，所述一号转杆的表面套接有三号风车，且三号风车位于一号齿轮的后方，所述二号转杆的表面套接有二号风车，且二号风车位于二号齿轮的后方，所述三号转杆的表面套接有一号风车，且一号风车位于三号齿轮的后方。

优选的，所述一号转杆表面套接有二号滚珠轴承，且二号滚珠轴承的表面与位于侧下方的连接杆的尾端连接，所述三号转杆的表面套接有一号滚珠轴承，且一号滚珠轴承的表面与位于侧上方的连接杆的尾端连接，所述二号滚珠轴承和一号滚珠轴承分别位于三号风车和一号风车的后方。

优选的，所述三挡变速盒的两侧外壁均安装有抽吸盒，所述抽吸盒的内部安装有挡尘网和风机，且风机位于挡尘网的一侧，所述抽吸盒远离三挡变速盒的一侧外壁设有矩阵布置的通风口。

优选的，所述三挡变速盒的正面安装有限位轴盘，所述输入轴杆贯穿限位轴盘的内部。