[实用新型]地铁区间隔断门的门槛和开闭锁的联动机构

权利要求书

1.一种地铁区间隔断门的门槛和开闭锁的联动机构，其特征在于：包括驱动件，所述的驱动件连接有转轮轴，转轮轴连接有第一减速器和第二减速器，第一减速器的输出件一端与开闭锁结构相连，第二减速器的输出件与门槛升降结构相连；所述的驱动件包括电动机和手轮。

2.根据权利要求1所述的地铁区间隔断门的门槛和开闭锁的联动机构，其特征在于：所述的开闭锁结构包括横向连杆和纵向连杆，锁头安装在纵向连杆上，在纵向连杆的两侧设有接近开关。

3.根据权利要求2所述的地铁区间隔断门的门槛和开闭锁的联动机构，其特征在于：所述的横向连杆有两组，两组横向连杆相互平行，两组横向连杆都连接与纵向连杆相连。

4.根据权利要求2所述的地铁区间隔断门的门槛和开闭锁的联动机构，其特征在于：所述的开闭锁结构还包括转接件，所述的转接件包括多段相互铰接的转臂，转接件的一端与横向连杆相连，转接件的另一端通过导杆连接有第一减速器的输出件。

5.根据权利要求1至4任意一项所述的地铁区间隔断门的门槛和开闭锁的联动机构，其特征在于：所述的门槛升降结构包括与第二减速器的输出件相连的传动杆，传动杆连接有换向减速器，换向减速器的输出轴通过丝杆结构连接在门槛上。

6.根据权利要求5所述的地铁区间隔断门的门槛和开闭锁的联动机构，其特征在于：所述的传动杆有两根，两根传动杆位于同一直线上，两根传动杆分别通过一组换向减速器和丝杆结构与门槛相连。

7.根据权利要求1至4任意一项所述的地铁区间隔断门的门槛和开闭锁的联动机构，其特征在于：所述的第一减速器为第一蜗轮减速器，第二减速器为第二蜗轮减速器。

8.根据权利要求1至4任意一项所述的地铁区间隔断门的门槛和开闭锁的联动机构，其特征在于：电动机为齿轮减速电动机，齿轮减速电动机通过链轮结构与第一减速器相连，转轮轴通过链轮结构与第二减速器相连。

9.根据权利要求1至4任意一项所述的地铁区间隔断门的门槛和开闭锁的联动机构，其特征在于：所述的手轮固定在转轮轴上。