[实用新型]一种与SPKS系统联锁的端门门禁控制装置

说明书

本实用新型涉及城市轨道交通技术领域，具体涉及一种与SPKS系统联锁的端门门禁控制装置，包括门禁负载、信号专业机柜、与信号专业机柜信号连接的车站级门禁主控制器、门禁机柜、接口端子板、门禁控制模块和门禁使能模块，门禁控制模块安装在车站控制室，提供门禁使能信号；门禁机柜在门禁控制模块与信号专业机柜之间，提供门禁控制模块接入信号专业机柜的连接端口；信号专业机柜输出门禁使能信号到接口端子板，同时车站级门禁主控制器通过网络向SPKS系统传输该门禁使能信号；接口端子板提供信号专业机柜与门禁使能模块的连接端口；门禁使能模块与门禁负载连接，根据门禁使能信号控制其门禁有效或无效。实现端门自动化监控，提高安全防护等级。

技术领域

本实用新型涉及城市轨道交通技术领域，具体涉及一种与SPKS系统联锁的端门门禁控制装置。

背景技术

随着地铁无人驾驶技术的发展，越来越多的地铁线路采用GOA4级无人驾驶标准进行建设和运营。在运营过程中，为了对进入全自动运行区的运营人员及误闯乘客进行安全防护，与常规地铁线路不同，需要把无人驾驶正线全自动运行区划分为不同的防护区域，分别设置轨旁人员作业防护开关(简称SPKS)，通过与门禁系统的结合，作为对进出全自动运行区运营人员的重要防护措施，保证运营人员在作业过程中的安全。

现有的SPKS系统如图1所示，包括中央级综合监控系统1和车站级综合监控系统2，车站级综合监控系统2包括车站级门禁主控制器5、就地监控设备3和多个监控对象4等，车站级门禁主控制器和就地监控设备主要设置在综合监控设备室、车控室等地，多个监控对象设置于地铁相应的作业区域，面向的操作对象是车站的值班员；车站级门禁主控制器一方面负责本站监控对象的监视，并根据本站的情况向监控对象发布控制指令，另一方面将本站监控对象的运行数据传输给中央级综合监控系统，并接收中央级综合监控系统下发的运行指令。在现有技术中，由于端门的门禁状态与SPKS系统间缺乏联动机制，因此工作人员打开端门进入轨行区进行作业时，需要手动按下SPKS按钮，对该区域进行封锁从而禁止列车通过该区域；当工作人员忘记按下SPKS按钮时，容易产生安全问题，因此现有技术的安全防护等级不高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中安全防护等级不高的问题，提供一种与SPKS系统联锁的端门门禁控制装置。

为了实现上述实用新型目的，本实用新型提供了以下技术方案：

一种与SPKS系统联锁的端门门禁控制装置，包括信号专业机柜、与信号专业机柜信号连接的车站级门禁主控制器、门禁机柜和门禁控制模块，

所述门禁控制模块用于提供门禁使能信号；门禁机柜连接在门禁控制模块与所述信号专业机柜的输入端之间，提供门禁控制模块接入信号专业机柜的连接端口；所述门禁使能信号包括门禁有效信号和门禁无效信号；

所述与信号专业机柜信号连接的车站级门禁主控制器接收到所述门禁使能信号后，通过以太网或无线连接向SPKS系统传输所述门禁使能信号；

还包括接口端子板、门禁使能模块和门禁负载，所述门禁控制模块安装在车站控制室；

所述信号专业机柜将所述门禁使能信号输出到接口端子板；

接口端子板连接在信号专业机柜的输出端与所述门禁使能模块之间，提供信号专业机柜输出到门禁使能模块的连接端口；

所述门禁使能模块与所述门禁负载信号连接，用于根据所述门禁使能信号控制门禁负载的电源的开启和关闭。

进一步的，所述门禁负载为安装在地铁端门上的机电一体化锁。

优选的，所述机电一体化锁的型号为AA21-M。

优选的，所述门禁控制模块为SPKS继电器，采用型号为JWXC-1700的无极继电器。

优选的，所述门禁使能模块为SK继电器，采用型号为JWXC-H340的无极缓放继电器。