[实用新型]一种改进型的尾门锁棘轮自吸合回位电机

说明书

本实用新型公开一种改进型的尾门锁棘轮自吸合回位电机，包括底座，所述底座的顶部开设有放置槽，所述放置槽内腔的底部设置有底板，所述底板顶部的左侧通过螺栓安装有连接板，所述连接板的顶部贯穿至放置槽的顶部，所述连接板的顶部设置有电机主体，所述放置槽的右侧开设有通槽，所述通槽内腔右侧的前侧和后侧均设置有伸缩杆，所述伸缩杆的左侧贯穿至通槽的左侧并通过螺栓安装有卡板，所述卡板的底部与底板顶部的右侧接触。本实用新型通过设置有限位块、限位槽和卡板，能够同时对底板在水平方向和竖直方向进行固定，增加了底板与底座的连接稳定性，防止底板在放置槽内出现晃动倾斜的现象。

技术领域

本实用新型涉及尾门锁技术领域，具体涉及一种改进型的尾门锁棘轮自吸合回位电机。

背景技术

随着汽车门锁技术的日趋完善，便捷化、轻量化、智能化已成为汽车门锁设计的主要方向，已衍生出各种新功能，自吸合机构为汽车门锁的一项重要功能，自吸合机构用以在门锁进入半锁时将门锁拉入全锁的机构，通常用电机拉动连杆，带动棘轮进行闭锁动作。

目前现有的尾门锁棘轮自吸合回位电机，不方便安装，当人们在使用尾门锁棘轮自吸合回位电机时，不能方便快捷的对其进行安装，由于大都利用螺栓安装，容易时间长久造成滑丝的现象，导致其拆卸困难。

由此可见，需要提供一种改进型的尾门锁棘轮自吸合回位电机。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种改进型的尾门锁棘轮自吸合回位电机，以解决现有的尾门锁棘轮自吸合回位电机，不方便安装，当人们在使用尾门锁棘轮自吸合回位电机时，不能方便快捷的对其进行安装，由于大都利用螺栓安装，容易时间长久造成滑丝的现象，导致其拆卸困难。

为实现上述目的，本实用新型通过以下技术方案实现：

一种改进型的尾门锁棘轮自吸合回位电机，包括底座，所述底座的顶部开设有放置槽，所述放置槽内腔的底部设置有底板，所述底板顶部的左侧通过螺栓安装有连接板，所述连接板的顶部贯穿至放置槽的顶部，所述连接板的顶部设置有电机主体，所述放置槽的右侧开设有通槽，所述通槽内腔右侧的前侧和后侧均设置有伸缩杆，所述伸缩杆的左侧贯穿至通槽的左侧并通过螺栓安装有卡板，所述卡板的底部与底板顶部的右侧接触。

进一步，所述放置槽内腔的底部焊接有限位块，所述底板的底部开设有与限位块配合使用的限位槽。

进一步，所述伸缩杆的表面套设有第一弹簧，所述第一弹簧的左侧与卡板的右侧通过螺栓安装，所述第一弹簧的右侧与通槽内腔的右侧通过螺栓安装。

进一步，所述底座顶部的右侧设置有提手，且提手的底部通过螺栓安装有固定杆，所述固定杆的底部贯穿至通槽的内腔。

进一步，所述卡板的顶部开设有与固定杆配合使用的固定孔，所述固定杆的表面套设有第二弹簧。

进一步，所述第二弹簧的顶部与提手的底部通过螺栓安装，所述第二弹簧的底部与底座的顶部通过螺栓安装。

本实用新型的有益效果在于:

1.本实用新型通过设置有限位块、限位槽和卡板，能够同时对底板在水平方向和竖直方向进行固定，增加了底板与底座的连接稳定性，防止底板在放置槽内出现晃动倾斜的现象。

2.本实用新型通过设置有提手、固定杆、固定孔、伸缩杆、第二弹簧、第一弹簧和通槽，方便对卡板进行支撑和收纳，增加卡板的灵活性。

3.本实用新型通过设置有第二弹簧和提手，对固定杆起到了便于自动回位的作用，增加固定杆的使用便捷性。

简而言之，本申请技术方案利用连贯而又紧凑的结构，以解决现有的尾门锁棘轮自吸合回位电机，不方便安装，当人们在使用尾门锁棘轮自吸合回位电机时，不能方便快捷的对其进行安装，由于大都利用螺栓安装，容易时间长久造成滑丝的现象，导致其拆卸困难。