[实用新型]一种穿越式节能岸桥

说明书

本实用新型公开了一种穿越式节能岸桥，包括岸桥架体、第一吊车装置、第二吊车装置、第一轨道、第二轨道、起升节能平衡配重系统、接轨装置，岸桥架体包括大梁，大梁的内侧设置有第一轨道，大梁的外侧设置有第二轨道，第一吊车装置与第一轨道连接，第二吊车装置设置于接轨装置上，第二吊车装置通过接轨装置与第二轨道连接，第一吊车装置的安装高度高于第二吊车装置的安装高度，岸桥架体上还设置有机房，起升节能平衡配重系统设置于机房中。本实用新型的作业效率更高、船时效率更高。

技术领域

本实用新型涉及一种穿越式节能岸桥，属于岸桥设备领域。

背景技术

世界经济的飞速发展，带动了航运物流的快速发展，全球集装箱吞吐量不断增长。为降低运输成本，集装箱船不断向大型化发展，载箱量22000TEU的3E级集装箱船已投入使用，要求港口更高的装卸效率。集装箱岸桥作为集装箱码头关键装卸设备，直接对船作业，对码头整体装卸效率起着重要作用，在面对大型集装箱船时，多采用增加岸桥作业数量的方式提高船时装卸效率，受制于岸桥作业间距，简单增加岸桥作业数量已不能满足船运客户对船时效率的需求，需要研制新型岸桥。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种作业效率高、船时效率高的穿越式节能岸桥。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下的技术方案：一种穿越式节能岸桥，包括岸桥架体、第一吊车装置、第二吊车装置、第一轨道、第二轨道、起升节能平衡配重系统、接轨装置，所述岸桥架体包括大梁，所述大梁的内侧设置有第一轨道，大梁的外侧设置有第二轨道，所述第一吊车装置与第一轨道连接，所述第二吊车装置设置于接轨装置上，所述第二吊车装置通过接轨装置与第二轨道连接，所述第一吊车装置的安装高度高于第二吊车装置的安装高度，所述岸桥架体上还设置有机房，所述起升节能平衡配重系统设置于所述机房中。

前述的这种穿越式节能岸桥中，所述起升节能平衡配重系统包括第一吊车起升装置、第一吊车行走驱动装置、第二吊车起升装置、第二吊车行走驱动装置和俯仰装置，俯仰装置安装于所述机房靠近海测的一端，第一吊车行走驱动装置位于俯仰装置后部，第二吊车行走驱动装置位于第一吊车行走驱动装置的两侧，第二吊车起升装置位于第一吊车行走驱动装置的后部，第一吊车起升装置安装于机房靠近陆侧的一端。与传统单小车岸桥相比，本实用新型在机房内机构增加了第二吊车起升装置、第二吊车行走驱动装置，如此布置使得机房内布置更加紧凑。俯仰机构用于实现岸桥大梁海侧的一端绕大梁铰点作俯仰运动，从而调节岸桥大梁靠近海侧一端与水平方向的角度。

前述的这种穿越式节能岸桥中，所述第一吊车起升装置包括两个A配重卷筒和一个A货物起升卷筒，所述A货物起升卷筒设置于两个A配重卷筒之间。

前述的这种穿越式节能岸桥中，所述第二吊车起升装置包括两个B货物起升卷筒和一个B配重卷筒，B配重卷筒设置于两个B货物起升卷筒之间。

前述的这种穿越式节能岸桥中，所述第一吊车起升装置包括A电动机、A减速器、A卷筒制动器、A改向滑轮、A动滑轮、A平衡块和吊绳，所述A电动机和A减速器连接，A减速器的起升输出轴和A货物起升卷筒连接，A减速器的配重输出轴与A配重卷筒连接，A配重卷筒和A货物起升卷筒上均设置有A卷筒制动器，所述A货物起升卷筒通过吊绳依次与A改向滑轮、A动滑轮及A平衡块连接。通过设置适当倍率的A动滑轮与两输出轴不同速比的A减速器相配合，使设置在岸桥门腿立柱内的A平衡块在岸桥门腿立柱的有效高度内升降。A减速器的起升输出轴和A货物起升卷筒连接，A减速器的配重输出轴与A配重卷筒连接，以使A配重卷筒与A货物起升卷筒共用同A减速器，节省了第一吊车起升装置的安装空间。