[实用新型]一种用于岸桥的平衡节能系统

说明书

本实用新型公开了一种用于岸桥的平衡节能系统，包括设置在岸桥装置上的机房，机房内设置有俯仰机构、小车移动装置和节能起升装置，小车移动装置设置在俯仰机构和节能起升装置之间，节能起升装置包括第一减速器、第二减速器、配重输出轴和配重卷筒，配重卷筒设置在配重输出轴上，配重输出轴的一端与第一减速器连接，另一端与第二减速器连接，配重卷筒上缠绕有第一条钢丝绳和第二条钢丝绳，配重卷筒上设置有第三卷筒制动器。本实用新型通过降低岸桥装置升降时的能耗，达到节能降耗的目的。

技术领域

本实用新型涉及一种用于岸桥的平衡节能系统，属于岸桥设备技术领域。

背景技术

岸桥作为集装箱码头关键装卸设备，作业频繁，能耗较大，降低岸桥能耗是港口迫切需求。针对岸桥节能技术，目前多在减少用电设备、降低岸桥运行参数等方式，但都会对岸桥的正常使用及效率有一定影响。而有些技术采用的配重节能技术，一种是是通过钢丝绳直接将重物及配重相连，抵消一部分重量，起到节能目的，但钢丝绳绕线复杂，需要单独设置一套钢丝绳，钢丝绳布置难度较大。另一种是将配重通过钢丝绳直接缠绕到岸桥起升卷筒上，这就需要增长起升卷筒长度，并且对起升卷筒使用寿命造成影响，目前未有实际工程应用。

为此，我们研发出一种能够通过机构转矩抵消重量的配重节能系统，利用配重抵消部分吊具及货物的重量，但这种配重节能系统需要和起升节能机构结合使用，但是目前所采用的起升节能机构，结构设计过于复杂，在实际的机房中安装布置难度大。因此，将起升节能机构和配重节能系统进行连接安装在岸桥系统中的难度较大。针对上述问题，我们研究出一种应用于岸桥的平衡节能系统，以降低岸桥升降时的能耗。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种用于岸桥的平衡节能系统，通过降低岸桥装置升降时的能耗，达到节能降耗的目的。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下的技术方案：一种用于岸桥的平衡节能系统，包括设置在岸桥装置上的机房，所述机房内设置有俯仰机构、小车移动装置和节能起升装置，所述小车移动装置设置在俯仰机构和节能起升装置之间，所述节能起升装置包括第一减速器、第二减速器、配重输出轴和配重卷筒，所述配重卷筒设置在配重输出轴上，所述配重输出轴的一端与第一减速器连接，另一端与第二减速器连接，所述配重卷筒上缠绕有第一条钢丝绳和第二条钢丝绳，配重卷筒上设置有第三卷筒制动器。

前述的这种用于岸桥的平衡节能系统中，所述节能起升装置还包括第一货物起升卷筒、第一电机、第一卷筒制动器和第一联轴器，所述第一货物起升卷筒与第一减速器连接，所述第一减速器与第一联轴器连接，第一联轴器与第一电机连接，所述第一卷筒制动器与第一货物起升卷筒连接。

前述的这种用于岸桥的平衡节能系统中，所述第一减速器包括第一起升输出轴，所述第一货物起升卷筒通过第一起升输出轴连接于所述第一减速器。

前述的这种用于岸桥的平衡节能系统中，所述第一减速器还包括A输入轴，所述第一联轴器通过A输入轴连接于所述第一减速器，A输入轴与所述配重输出轴同侧设置。

前述的这种用于岸桥的平衡节能系统中，所述节能起升装置还包括第二货物起升卷筒、第二电机、第二卷筒制动器和第二联轴器，所述第二货物起升卷筒与第二减速器连接，所述第二减速器与第二联轴器连接，所述第二连轴器与第二电机连接，第二卷筒制动器与第二货物起升卷筒连接。

前述的这种用于岸桥的平衡节能系统中，所述第二减速器包括第二起升输出轴，所述第二货物起升卷筒通过第二起升输出轴连接于所述第二减速器。

前述的这种用于岸桥的平衡节能系统中，所述第二减速器还包括B输入轴，所述第二连轴器通过B输入轴连接于所述第二减速器，B输入轴也与所述配重输出轴同侧设置。