[实用新型]一种抽拉式旋翼以及飞行器

说明书

本实用新型公开了一种抽拉式旋翼包括内旋翼和外旋翼；所述内旋翼的一端部与旋转主轴相连接，另一端部置于外旋翼的伸缩孔内，其中所述外旋翼通过伸缩孔能沿内旋翼滑动；所述内旋翼还设置有用于拉动外旋翼向内收缩的收缩驱动机构；当旋转主轴带动内旋翼旋转时，所述外旋翼会在离心力作用下向外滑动伸展，当内旋翼停止旋转时，所述收缩驱动机构将驱使外旋翼向内滑动收缩，有效减少旋翼长度、从而大大减少了旋翼存放时所占据的空间面积，因此该抽拉式旋翼在减少存放和使用所需空间同时，还可以在旋转过程中，使得抽拉式旋翼具有足够长度来产生足够升力和动力。

技术领域

本实用新型涉及飞行器领域，更具体地说，它涉及一种抽拉式旋翼以及飞行器。

背景技术

传统直升机采用的是双桨(2片旋翼)、三桨(3片旋翼)或四桨(4片旋翼)设计，不同载重量的直升机，所需桨片数量不同。载重力量越大的直升机，所需桨叶越多，旋翼长度越长，起飞降落所需占用空间越大，因此，将传统旋翼应用到飞行器上会受到许多空间限制，传统旋翼的存在会增大飞行器存放和使用所需空间，不利于在有限空间(例如：军用舰船、空中救护)存放多架飞行器以及在狭窄道路使用。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于为飞行器提供一种抽拉式旋翼，来减少飞行器停放时旋翼占用空间。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种抽拉式旋翼，包括内旋翼和外旋翼；所述内旋翼的一端部与旋转主轴相连接，另一端部置于外旋翼的伸缩孔内，其中所述外旋翼通过伸缩孔能沿内旋翼滑动；所述内旋翼还设置有用于拉动外旋翼向内收缩的收缩驱动机构；当旋转主轴带动内旋翼旋转时，所述外旋翼会在离心力作用下向外滑动伸展，当内旋翼停止旋转时，所述收缩驱动机构将驱使外旋翼向内滑动收缩。

本实用新型进一步设置：所述收缩驱动机构为拉簧，所述拉簧的一端部固定在内旋翼，另一端部与外旋翼相连接；当所述外旋翼会在离心力作用下向外滑动伸展时，此时拉簧会受力拉伸。

本实用新型进一步设置：所述收缩驱动机构包括拉绳、收纳盘以及驱使收纳盘旋转的驱动电机；所述拉绳的一端部缠绕在收纳盘上，另一端部穿过内旋翼与外旋翼相连接。

本实用新型进一步设置：所述驱动电机设置主动齿轮，所述收纳盘设置有与主动齿轮相啮合的被动齿盘。

本实用新型进一步设置：所述收缩驱动机构还包括压线轮，所述压线轮将引导拉绳从收纳盘拉出或者收回。

本实用新型进一步设置：所述内旋翼置于伸缩孔内的一端部设置限位部，当外旋翼向外滑动伸展时，伸缩孔的端口会抵靠在限位部，限制外旋翼继续向外滑动伸展。

本实用新型进一步设置：在限位部上设置有缓冲层。

本实用新型进一步设置：所述旋转主轴设置有旋翼连接轴，所述旋翼连接轴通过转动连接器与内旋翼相连接。

本实用新型还提供一种飞行器，包括飞行器本体，在飞行器本体上设置有上述抽拉式旋翼。

本实用新型有益效果：由于所述外旋翼通过伸缩孔能沿内旋翼滑动，当该旋翼停止旋转不使用时，所述收缩驱动机构将驱使外旋翼向内滑动收缩，此时抽拉式旋翼是处于收缩状态，有效减少旋翼长度，从而大大减少了旋翼存放时所占据的空间面积。使得飞行器上使用该抽拉式旋翼后，有效减少存放和使用所需空间，有利于在有限空间存放多架飞行器。因此，可以在军用舰船固定空间内存放更多舰载机数量，来增强武装力量。在空中救护机降落后，可驶入更狭窄道路区域对目标实施更准确的紧急救护。

当旋翼旋转使用时，其中旋转主轴带动内旋翼旋转，所述外旋翼会在离心力作用下向外滑动伸展，使得抽拉式旋翼处于伸展状态，从而使得抽拉式旋翼具有足够旋转长度，而产生出相应的升力和动力提供给飞行器使用。因此，该抽拉式旋翼在减少存放和使用所需空间，还可以在旋转过程中，使得抽拉式旋翼具有足够长度来产生足够升力和动力。